Слой - металлокерамика
Cтраница 1
 |
Пористые изделия. [1] |
Слои металлокерамики толщиной до 10 мм соединяют чаще всего путем спекания под давлением со стальной основой ( толщиной 2 - 4 мм), применяя предварительное омеднение стали. В больших сегментированных тормозных дисках практикуется заклепочное соединение металлокерамики со сталью. [2]
Сцепления многодисковые, ведомые диски с обеих сторон покрыты слоем металлокерамики. При включении сцепления масло под давлением поступает в подпоршневое пространство, перемещает поршень сцепления и через нажимные рычаги сжимает пакет дисков. [3]
Вследствие недостаточной механической прочности получаемой массы металлокерамических материалов обоих типов, ее после спекания усиливают напрессовкой, припайкой или приваркой к стальной подкладке. Толщина слоя металлокерамики принимается равной от 0 25 до 10 мм. [4]
Фрикционные металлокерамические материалы имеют повышенную хрупкость и низкую прочность. Поэтому изделия из них, как правило, состоят из стальной основы с нанесенным на нее слоем фрикционной металлокерамики. [5]
Фрикционные детали ( вкладыши, диски и др.) представляют изделия, в основе которых лежит стальная подложка, на которой припекается слой фрикционной металлокерамики. В табл. 83 приведены типичные составы металло-керамических фрикционных материалов, а в табл. 84 их свойства, по данным ИМСС АН УССР. [6]
Фрикционные металлокерами-ческие материалы, изготовленные методом порошковой металлургии, представляют собой сплавы на железной или медной основе с добавками свинца, хрома, вольфрама, никеля и других легирующих металлов с неметаллическими компонентами - асбестом, графитом, баритом, сульфидными окислами и др. Свинец, графит, сульфиды и сернокислые соли служат в качестве ямазки и предохраняют материал от износа; асбест, различные окислы и тугоплавкие соединения придают материалу высокие фрикционные свойства. Фрикционные Металлокерамические материалы имеют повышенную хрупкость и низкую прочность, поэтому изделия из них обычно состоят из стальной основы с напеченным на нее слоем фрикционной металлокерамики. [7]
Металлокерамические материалы обоих типов могут изготовляться прессованием в прессформах и прокаткой. Ввиду недостаточной механической прочности получаемой массы металлокерамику после спекания приходится усиливать напрессовкой или приваркой к стальной подкладке. Прочность соединения металлокерамики со стальной подкладкой в значительной степени зависит от состояния поверхности подкладки. Малейшее наличие окислов сильно снижает прочность соединения. Толщина слоя металлокерамики принимается равной в авиации 0 25 - 2 мм, в автомобилестроении 2 - 10 мм. Небольшая толщина слоя металлокерамики позволяет значительно уменьшить габариты тормозного устройства. Так, в дисковых тормозах применение металлокерамики позволяет на 30 - 40 % уменьшить габариты тормоза в осевом направлении. [8]
Металлокерамические материалы обоих типов могут изготовляться прессованием в прессформах и прокаткой. Ввиду недостаточной механической прочности получаемой массы металлокерамику после спекания приходится усиливать напрессовкой или приваркой к стальной подкладке. Прочность соединения металлокерамики со стальной подкладкой в значительной степени зависит от состояния поверхности подкладки. Малейшее наличие окислов сильно снижает прочность соединения. Толщина слоя металлокерамики принимается равной в авиации 0 25 - 2 мм, в автомобилестроении 2 - 10 мм. Небольшая толщина слоя металлокерамики позволяет значительно уменьшить габариты тормозного устройства. Так, в дисковых тормозах применение металлокерамики позволяет на 30 - 40 % уменьшить габариты тормоза в осевом направлении. [9]
Страницы: 1