Наложенный слой

Cтраница 2

При сварке в жестком контуре необходимо применять легкую проковку каждого наложенного слоя после тщательной зачистки его от шлака. [16]

В процессе сварки, перед наложением следующего слоя, необходимо очистить ранее наложенный слой от шлака и брызг и затем внимательно осмотреть его. При обнаружении на поверхности слоя дефектов ( трещин, пористости), вырубить эти дефектные места до чистого металла и заварить их вновь. [17]

При многослойных сварных швах наложению каждого нового слоя должен предшествовать тщательный осмотр ранее наложенного слоя после очистки его от шлака и брызг. [18]

При отсасывании же воды из вновь накладываемых слоев асбестоцемента вода, проходя через ранее наложенные слои, неизбежна или расширяет уже имеющиеся поры, или образует новые, проделывая при этом сквозные отверстия, идущие через все слои. [19]

Пластина из твердой резины для шлифования fr и пластина с зажатыми в ней листами шлифовальной шкурки ( б. [20]

Шпатлевать надо, равномерно надавливая на шпатель с небольшим усилием - так как свободно наложенный слой шпатлевки получается пористым. Слишком толстый слой может растрескаться в процессе сушки. Шпатлевание обычно проводят сверху вниз полукруглым движением. Иногда целесообразно разровнять шпатлевку пальцем, чтобы хорошо заделать углы и закругления. [21]

При многослойных сварных швах наложению каждого нового слоя должен предшествовать тщательный осмотр рапсе наложенного слоя после очистки его от шлака и брызг. [22]

Однако при применении хромирования для нанесения толстых слоев, особенно при ремонте машин, когда наложенный слой хрома достигает толщины от 0 05 до 0 3 мм, а иногда и выше, механическая обработка деталей после хромирования обязательна. Учитывая высокую твердость хромового покрытия, основными способами механической обработки являются способы обработки с применением абразивов или специальных паст: шлифование, хонингование-суперфиниш, притирка и полирование. [23]

Эскиз изоляции трехобмоточного трансформатора с обмоткой ВН на 220 кВ с вводом в середине. [24]

В изоляции между слоями и между катушками роль покрытия играют собственная бумажная изоляция обмоточных проводов или дополнительно наложенные слои бумажных лент. [25]

Однако многие из них неприемлемы вследствие низкой износостойкости восстановленной поверхности, невысокого предела выносливости, неустойчивости свойств наложенного слоя, низкой производительности процесса восстановления и других причин. На практике основным способом восстановления коленчатых валов, вышедших за пределы последнего ремонтного размера не более 0 35 мм, является автоматическая наплавка под слоем флюса. [26]

Зависимость чистоты хромированной поверхности от исходного состояния поверхности детали и толщины. [27]

ГОСТ 2789 - 51, получены результаты, представленные на рис. 1 и 2 и характеризующие зависимость чистоты хромированной поверхности от толщины наложенного слоя хрома и исходной шероховатости. [28]

Ремонт проколов. [29]

При восстановлении беговой дорожки вместе с плечевыми зонами, а иногда и с боковыми надевают профилированную ленту из невулканизированной сырой протекторной резины на предварительно наложенный слой прослоечной резины. Концы протекторной ленты срезают под углом 45, соединяют их внахлестку и прикатывают роликами на специальных прикаточных станках. Для вулканизации покрышек, восстанавливаемых методом наложения нового протектора, применяют коль -, цевые или бандажные вулканизаторы, имеющее необходимые формы рисунка протектора. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5