Cтраница 3
Соколику, роль антидетонатора сводится к торможению начальной стадии предпламенного окисления, приводящей к накоплению перекисей. По его мнению, свободные радикалы ( С2Н5) инициируют в горючей смеси реакцию, конкурирующую с реакцией образования перекисей, что приводит к замедлению предпламенного процесса, снижению конечной концентрации перекисей и в итоге к увеличению времени задержки детонационного взрыва. Таким образом затрудняется переход нормального сгорания в детонационное. [31]
ТНТ составляет всего лишь 28 % от тепловой энергии, выделяющейся при его сгорании. Из этого следует, что запас энергии углеводородного газа не может полностью перейти в энергию ВУВ. В действительности, чтобы принять данное соображение, необходимо также допустить существование идеального механизма преобразования химической энергии в механическую, в ходе которого конечная температура равна начальной и отсутствуют тепловые потери. Такой механизм до сих пор не обнаружен, несмотря на энергичные его поиски. Викема [ Wiekema1980 ] предполагает, что результаты, полученные в работе [ Kogarko1966 ], свидетельствуют о преобразовании 25 % химической энергии в энергию детонационного взрыва. [32]
Полученная в наших опытах 1936 г. физическая характеристика сгорания при стуке как явления, аналогичного детонации, а в крайних случаях как подлинной детонационной волны, приводит и к более определенной формулировке вопроса о механизме возникновения стука в двигателе. Вопрос сводится теперь в основном к выяснению того, как при сгорании в двигателе образуется ударная волна. Существенным в этом вопросе является также полученный из наших опытов вывод, что возникновение в двигателе детонационного вида сгорания происходит не в результате непрерывного и постепенного ускорения основного пламени, а, наоборот, даже после явного его замедления, а иногда и после его отброса назад. В этом отношении сгорание перед возникновением детонации в двигателе существенно отличается от сгорания, предшествующего возникновению детонационной волны в трубах при зажигании интенсивно горящих ( например, кислородных) газовых смесей. Различие между двумя видами детонации ( рис. 1 и 2) заключается прежде всего в том, что в трубе рождению детонационной волны всегда предшествует так называемый преддето-национный период непрерывного ускорения пламени. Различие в характере распространения пламени в преддетонационном периоде и перед возникновением детонационного взрыва в двигателе отражает глубокие различия в самом механизме образования ударной волны. Только уяснив природу этих различий, мы сможем правильно подойти к установлению механизма возникновения ударной волны и, детонации в двигателе. [33]