Наружный резиновый слой
Cтраница 1
 |
Рукава оплеточной конструкции. [1] |
Наружный резиновый слой накладывают на последнюю оплетку. Толщина его 0 5 - 1 0 мм; иногда, если позволяют условия эксплуатации, наружный резиновый слой не применяют. В таких рукавах последняя оплетка должна быть максимально плотной. [2]
Наружный резиновый слой защищает рукав от воздействия внешней среды. [3]
 |
Обмотчик ( OSTERMANN, West Germany. [4] |
Наружный резиновый слой накладывают продольной полосой также при вращении валков машины. [5]
Наружный резиновый слой снимают с концевого участка, длина которого зависит от длины муфты. После об-жатия под заделку ничто не должно проникать снаружи. [6]
Наружный резиновый слой ( полосу каландро-ванной резиновой смеси) накладывают на рукав на столе 16 с помощью закаточной головки. [7]
Наружный резиновый слой рукавов должен быть стойким к воздействию морской воды. [8]
Наружный резиновый слой рукава снимают с метал-локаркаса с помощью проволочной щетки, это рекомендуют также для рукавов с ограниченной степенью адгезии во избежание образования зазубрин на проволоке под действием острого инструмента. [9]
Срывы наружного резинового слоя происходят при небрежной съемке рукавов с дорна. [10]
 |
Схема линии для изготовления рукавов обмоточной конструкции полудорновым способом. [11] |
Наложение наружного резинового слоя производится на червячном прессе. Между отдельными агрегатами установлены межоперационные накопители. Все основные операции в линии механизированы. [12]
Протектором называют наружный резиновый слой покрышки, который соприкасается с поверхностью дороги. Протектор расположен по короне покрышки и предназначен для защиты каркаса от механических повреждений ( проколов, пробоев) и преждевременного износа, для передачи тяговых и тормозных усилий автомобиля на дорогу, увеличения сцепления покрышки с поверхностью дороги ( грунта), для поглощения толчков при качении шины. [13]
Протектором называется наружный резиновый слой покрышки, соприкасающийся с поверхностью дороги. В зависимости от типа покрышки рисунок на протекторе имеет различные форму и размеры его элементов. Боковинами покрышки обычно называют наружные резиновые покрытия, накладываемые на боковые ( наружные) стенки каркаса. Подушечный слой ( брекер), расположенный между протектором и каркасом, служит для предохранения каркаса от толчков, ударов, ослабления действия на каркас тяговых и тормозных усилий, увеличения прочности связи между резиновым протектором и резинокордным каркасом. [14]
Протектором называется наружный резиновый слой покрышки, соприкасающийся с поверхностью дороги. В зависимости от типа покрышки рисунок на протекторе имеет различную форму и размеры его элементов. Боковинами покрышки обычно называют наружные резиновые покрытия, накладываемые на боковые ( наружные) стенки каркаса. Подушечный слой ( брекер, расположенный между протектором и каркасом, служит для предохранения каркаса от толчков, ударов, ослабления действия на каркас тяговых и тормозных усилий, увеличения прочности связи между резиновым протектором и резинокордным каркасом. Брекер ослабляет передаваемые каркасу толчки и удары и предохраняет его от преждевременного разрушения. В подушечном слое при эксплуатации покрышек сосредотачиваются наибольшие напряжения и развиваются наивысшие температуры. [15]
Страницы: 1 2 3 4