Службы - путь
Cтраница 1
Службы пути поступающие в их адрес материалы верхнего строения пути направляют для использования дистанциям пути и путевым машинным станциям. [1]
 |
Схема управления путевым хозяйством. [2] |
На железных дорогах путевым хозяйством руководят службы пути ( П), которые выполняют в пределах дорог функции, аналогичные функциям Главного управления пути. В состав службы входят отделы: текущего содержания пути, путевых машинных станций, искусственных сооружений, технический, механизации, промышленных предприятий, лесозащитных насаждений, бухгалтерия. Отделы пути отделений направляют деятельность дистанций пути и путевых машинных станций, планируя и организуя работы по ремонту и содержанию пути совместно с отделами эксплуатации отделения железной дороги. [3]
 |
Схема управления путевым хозяйством. [4] |
На железных дг рогах путевым хозяйством руководят службы пути ( П), которые выполняют в пределах дорог функции, аналогичные функциям Главного управления пути. [5]
 |
Схема организационной структуры путевой машинной станции. [6] |
Большие объемы работ по капитальному и среднему ремонту пути выполняются путевыми машинными станциями, находящимися в подчинении отделения дороги или службы пути. [7]
Вызов дежурной части резерва лежит на обязанности дежурного по депо и дежурного по вагонному участку, вызов санитарной бригады возлагается на участкового врача, вызов рабочих службы пути - на дорожного мастера. [8]
Если резервов ПМС для ликвидации допущенного отставания недостаточно, то соответствующа я информация передается в группы СПУ отдела пути отделения или отдела капитального ремонта службы пути для принятия необходимых мер руководителями отделения, службы пути и управления дороги. [9]
При недостаточной глубине у причалов углубляют дно. Работы по углублению выполняются силами эксплуатационных участков службы пути Министерства речного флота РСФСР на средства нефтебазы. [10]
Снабжением материалами верхнего строения пути руководит Главное управление пути МПС, а топливом и смазочными материалами - топливно-теплотехническое управление Главного управления локомотивного хозяйства. В пределах дороги снабжением материалами верхнего строения пути ведают службы пути, снабжением топливом и смазочными материалами - - топливные отделы локомотивных служб и топливно-расчетные конторы. [11]
При производстве работ под железнодорожными путями должен быть обеспечен постоянный надзор за их состоянием. В случае обнаружения деформаций железнодорожного полотна и путей работы следует прекратить, рабочих вывести из выработок, оповестить службы путей железной дороги и выставить предупредительные сигналы. Возобновление работ должно быть согласовано с проектной и эксплуатационной организациями. [12]
Обеспечение выполнения установленных размеров движения при достаточном наличии транзита требует комплексной и слаженной работы всех оперативных служб, в первую очередь работы узлов по формированию и отправлению поездов, локомотивных депо по обеспечению размеров движения необходимым количеством локомотивов и по продвижению поездов на участках и перегонах. Кроме того, на выполнение размеров движения оказывает влияние работа службы вагонного хозяйства, в особенности по обеспечению текущего содержания вагонного парка ( технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов) и службы пути в части исправного содержания пути и производства путевых работ без ущерба нормальному продвижению поездов, а в зимнее время также организация снегоборьбы. [13]
Для создания равнопрочности и стабильности пути в комплексе подбивочных машин необходимо иметь балластно-уплотнительные машины. К сожалению, машин таких почти нет, лишь на Московской дороге применяются машины, созданные на базе ШПМ-02, у которых вместо подбоек установлены съемные уплотнительные башмаки. По данным службы пути Московской дороги Применение машины ШПМ-02 со съемными уплотнительным башмаками в комплексе с машиной ВПР-1200 дает хорошие результаты, да это и понятно, так как в этом случае цикл выправки и подбивки получается завершенным. Известно, что наиболее распространенными машинами на дорогах являются ВПО-3000, которые чаще других применяются на текущем содержании при сплошной планово-предупредительной выправке пути, поэтому нам хотелось несколько подробней остановиться на технологии применения этой машины на текущем содержании пути. [14]
Конечно, для маленьких аудиторий, в которых проводится тех-учеба, не все это нужно. Но такие малые средства, как небольшой диапроектор школьного типа, совершенно необходимы. Очень полезно в течение года систематически готовить слайды для показа во время учебы. Это может выполнить руководитель занятий. Но еще лучше было бы, если бы службы пути, расположенные в крупных городах, заготавливали необходимые слайды в централизованном порядке и рассылали их на дистанции пути и околотки. Использование таких иллюстраций намного оживляет занятия, позволяет эффективнее воспринимать большой поток информации. [15]
Страницы: 1