Случай - повреждение
Cтраница 1
Случаи повреждения шестерен из-за срабатывания присадок практически отсутствуют. Конструкторы автомобилей учитывают это обстоятельство и не рекомендуют менять масло в ведущих мостах легковых автомобилей за весь период их эксплуатации. Более того в некоторых мостах вообще не проектируют устройства для слива масла. Если и возникают какие-либо повреждения мостов, связанные с плохими качествами смазочных масел, то это происходит не из-за ухудшения противоза-дирных свойств масла. Это может быть загрязнение масла, образование в нем осадков, увеличение кислотности, чрезмерное увеличение вязкости. [1]
Случаи повреждения баков сравнительно редки и столь разнообразны, что трудно поддаются какой-либо систематизации. [2]
На случай повреждений в сетях связи ОАО АК Транснефть, не позволяющих предоставить замены и резервные каналы связи в рамках собственной сети, предусматривается в качестве аварийно-резервных видов связи использование обходных каналов связи сторонних операторов и организация в диспетчерском пункте аварийно-резервного телефонного номера ССОП. Выбор конкретного типа номера ССОП ( фиксированного, сотового или спутникового) определяется технико-экономическим фактором. [3]
Известны случаи повреждения промышленными стоками очистных сооружений только из-за нарушения прочности раствора, связывающего кирпич или плитки. Кроме того, клинкерный кирпич является дорогим материалом. Поэтому основным строительным материалом является железобетон. В обычно применяемой форме он не является химически устойчивым и никогда не бывает полностью непроницаемым. Поэтому главной задачей технолога, занимающегося строительными материалами, является такая обработка материалов, которая обеспечит долговечность бетона при эксплуатации, что предохранит его от коррозионного действия химических соединений. [4]
 |
Усн [ лтельиая муфта. [5] |
На случай повреждения или разрыва трубопровода на пересечениях длинных водных преград прокладывают одну или несколько резервных линий, имеющих по обоим берегам задвижки для переключений. Выполненный таким образом подводный участок трубопровода получил название дюкера. [6]
На случай повреждения или разрыва трубопровода на пересечениях длинных водных преград прокладывают одну или несколько резервных линий, имею - Фиг. [7]
Известны случаи повреждения промышленными стоками очистных сооружений только из-за нарушения прочности раствора, связывающего кирпич или плитки. Кроме того, клинкерный кирпич является дорогим материалом. Поэтому основным строительным материалом является железобетон. В обычно применяемой форме он не является химически устойчивым и никогда не бывает полностью непроницаемым. Поэтому главной задачей технолога, занимающегося строительными материалами, является такая обработка материалов, которая обеспечит долговечность бетона при эксплуатации, что предохранит его от коррозионного действия химических соединений. [8]
 |
Крепление МНП сползающим прижимом. [9] |
Нередки случаи повреждения прижимом режущих кромок. [10]
Все случаи повреждения резервуаров при их эксплуатации или гидравлическом испытании, не вызвавшие прямого разрушения, но повлекшие значительные деформации резервуара, должны обязательно регистрироваться с составлением актов, которые предоставляются в Главное управление локомотивного хозяйства. [11]
Каждый случай повреждения вагонов должен быть в течение суток расследован, приняты соответствующие меры к виновным и проведены организационные технические мероприятия по предупреждению повреждения вагонного парка. За повреждения вагонов с предприятия, допустившего повреждение, на основании составленных актов взыскивается штраф - пятикратный размер стоимости поврежденной детали и стоимость ремонтных работ. Стоимость поврежденных частей определяется по утвержденной расценочной ведомости. [12]
Известны случаи повреждения резервуаров и мокрых газгольдеров в процессе испытания и эксплуатации. Иногда повреждения происходили по недосмотру технической администрации, иногда по недосмотру рабочих, которые либо беспечно относились к наблюдениям за показаниями устанавливаемых при испытаниях измерительных приборов, либо не выполняли указаний о приведении в требуемое состояние люков на кровле, либо не учитывали возможные изменения метеорологических условий. [13]
Известны случаи повреждений барж во время грузовых операций. В то же самое время речные нефтеналивные баржи большой грузоподъемности ( 6600 - 11750 т) являются уникальными инженерными сооружениями, не имеющими себе подобных в мире. Большая грузоподъемность и, следовательно, малые удельные капитальные вложения и эксплуатационные расходы делают эти баржи высокоэффективными при освоении массовых грузопотоков на большие расстояния. [14]
Нередки случаи повреждений крышек и цилиндров из-за небрежной установки или применения некачественной прокладки для уплотнения разъема цилиндр - крышка. [15]
Страницы: 1 2 3 4