Случай - смятие
Cтраница 3
Указанные нарушения происходят чаще с промежуточными обсадными колоннами диаметром от 21U до 21) 9 мм. Почти отсутствуют случаи смятия труб в процессе спуска эксплуатационных колонн диаметром 108 н 141 мм. [31]
Перед выстрелом желательно в скважине создать максимальное избыточное давление газа из шлейфа. В этом случае значительно уменьшается интенсивность поступления пластового флюида из вскрытых отверстий и предотвращаются имевшие место случаи смятия каротажного кабеля, расположенного ниже башмака НКТ. После извлечения каротажного кабеля и демонтажа лубрикатора скважина в течение 1 - 2 ч отрабатывается на факел, а затем подключается к коллектору для эксплуатации. [32]
Практикой установлено, что перед производством выстрела желательно в скважине создать максимальное избыточное давление газа из шлейфа. В этом случае значительно уменьшается интенсивность поступления пластовых флюидов из вскрытых отверстий и предотвращаются имевшие место случаи смятия каротажного кабеля, расположенного ниже башмака НКТ. [33]
В настоящее время для подводных переходов выбираются трубы с большой толщиной стенок, поэтому вероятность смятия трубопровода невелика. Однако, при наличии указанных признаков риска желательна дополнительная проверка трубопровода на смятие по уточненным методикам, так как в литературе случай смятия трубопровода при прокладке методом наклонно-направленного бурения зафиксирован. [34]
 |
Смятие макрообъемов металла при трении. а - кольцо подшипника качения, X 2. б - зубцы шестерни. [35] |
Деформация макрообъемов металла представляет собой весьма существенный фактор в тех случаях, когда детали изготовлены из цветных сплавов - бронзы, латуни, баббитов, алюминиевых сплавов. Эти сплавы обладают сравнительно малым пределом текучести, и поэтому детали, изготовленные из них, получают остаточные деформации в результате незначительных перегрузок. Не менее важны случаи смятия стальных деталей - бандажей, колес подвижного состава. В этих случаях объемная деформация может быть связана также с превышением допустимых нагрузок. [36]
До рассмотрения спо собов контроля за техническим состоянием обсадных колонн следует остановиться на основных причинах их повреждения. Из-за нарушения технологии спуска колонн, заводских дефектов, возникновения изгибающих напряжений в колонне, в местах расположения муфт, в интервалах перегиба ствола наклонно направленных скважин могут возникнуть пропуски в резьбовых соединениях обсадных труб. Кроме того, нередки случаи смятия обсадных колонн в интервалах залегания пластичных пород, например каменной соли, в результате передачи на колонну горного давления. Повреждения труб отмечаются при спуске обсадной колонны как в один прием, так и двумя секциями, а также при одно - и двухступенчатом цементировании. [37]
Наличие овальности и уменьшение отношения толщины стенки трубопровода к его диаметру, значительное осевое растяжение и высокий уровень изгибных напряжений, большой перепад высотных отметок входа и выхода скважины увеличивают риск смятия трубопровода. В настоящее время для подводных переходов выбираются трубы с большой толщиной стенок, поэтому вероятность смятия трубопровода невелика. Однако, при наличии указанных признаков риска желательна дополнительная проверка трубопровода на смятие по уточненным методикам, так как в литературе случай смятия трубопровода при прокладке методом горизонтально-направленного бурения зафиксирован. [38]
Мы уже знаем, какую опасность представляет ползучесть горных пород для нефтяных и газовых скважин. Сдавливание может привести к смягчению обсадной колонны и выходу из строя скважины. К счастью, это может происходить не сразу, а спустя много месяцев и даже лет. Но нефтяники столкнулись со случаями смятия обсадных колонн через несколько часов после промывки скважины. Оказалось, что причина в набухании некоторых горных пород при увлажнении. [39]
Определено, что смятия труб обсадных колонн в скважинах месторождений Крайнего Севера Западной Сибири произошли в период их простоя, превышающий по продолжительности два месяца. Места смятий обнаружены на глубинах от 2 5 м ( скв. Отмечено, что смятия обсадных колонн происходят чаще в интервале отсутствия цемента за ними. При этом установлено, что в случае смятия внешней колонны сминаются и более прочные трубы последующих обсадных колонн ( скв. [40]
 |
Схема экспериментальной установки. [41] |
Вместе с тем известно [9, 65], что сопротивляемость смятию составной крепи, состоящей из двух ( или большего количества) обсадных колонн и равномерно распределенного между ними цементного камня, отвечающего требованиям ГОСТ 1581 - 78, равна как минимум сумме критических давлений составляющих крепь обсадных колонн. Причем это относительное увеличение сопротивляемости смятию растет с увеличением диаметров колонн крепи. Например -, крепь, состоящая из наружной 324-мм колонны, внутренней 245-мм и цементного камня между ними, выдерживает наружное давление 44 МПа при группе прочности стали Д и 90 МПа при группе прочности стали Р-110. Очевидно, этим и можно объяснить отсутствие случаев смятия обсадных колонн на месторождениях и площадях, где температура мерзлых пород не ниже - 1 5 - - 2 С. [42]
Страницы: 1 2 3