Смазка - кольцо
Cтраница 1
Смазка колец постоянная, автоматическая помощью смачивающего фитиля. Кручение производится с крейцшпуль. [1]
Протирку и смазку колец ( кисточкой или пальцем) крутильщица производит в начале каждой смены, а также во время работы машины при устранении обрыва нитей или при смене початков. [2]
В цилиндрах компрессоров масло служит для смазки колец поршня и гильз с целью уменьшения трения и износа, предотвращения задиров их, а также для уплотнения зазора-между наружными поверхностями колец и поверхностью гильзы цилиндра и герметизации полости сжатия между кольцами и ручьями на поршне. [3]
 |
Износ кольца и втулки в зависимости от максимального давления цикла Рг. [4] |
Данные подтвердили, что износ будет уменьшаться с уменьшением оборотов только в случае сохранения условий смазки колец. [5]
 |
Сальниковое уплотнение, при котором выравниваются радиальные напряжения в кольцах набивки. [6] |
При правильной работе сальникового уплотнения через него должно протекать некоторое количество ( тонкой струйкой) жидкости для смазки колец набивки и отвода части тепла, выделяющегося при трении. [7]
В каждой из секций 6 имеются отверстия 8, совокупность которых вместе с отверстиями в секции 5 и нажимной крышке 10 образует канал для смазки колец. [8]
Уплотнительные кольца, одно из которых изготовляется из углеродного материала, должны работать в контакте с жидкостью. Смазкой колец служит либо рабочая жидкость, либо другая жидкость, совместимая с рабочей средой и перекачиваемая через уплотнение. [9]
Уплотнительные кольца, одно из которых изготовляется из углеродного материала, должны работать в контакте с жидкостью. Смазкой колец служит либо рабочая жидкость, ли бо другая жидкость, совместимая с рабочей средой и перекачиваемая через уплотнение. При давлении парогазовой среды в аппарате больше 6 кгс / см2 и при обработке взрывоопасных и токсичных сред применяют двойные уплотнения с подпором смазочно-охлаждающей жидкости и часто с применением охлаждающей рубашки для-отвода теплоты из зоны трения. [10]
Проверку механической части заканчивают проворачиванием машины вручную, с помощью специального приспособления, лебедки или крана. При этом проверяют свободное вращение и наличие осевого разбега, отсутствие каких-либо задеваний, ударов, царапанья; проверяют на слух работу подшипников, просматривают ход смазки колец. При прокрутке машины перед пробным пуском масло подают в нижнюю часть вкладышей подшипников, откуда оно могло быть вытеснено валом под тяжестью ротора, находившегося в состоянии покоя. [11]
Перемешанную смазку вмазывают шпателем в каждое из колец, следя за тем, чтобы не образовалось пустот и пузырьков воздуха. Излишек смазки снимают ножом или широким шпателем с двух сторон каждого кольца. Заполненные смазкой кольца соединяют вместе, скрепляют обручами и при помощи специального маленького плунжера с плоской головкой уплотняют смазку в образовавшейся монолитной трубке. [12]
Эта смазка была разработана в ЛПИ им. Последняя была совершенно непригодна для фитильной системы, посредством которой осуществляется смазка кольца, и, кроме того, вследствие присутствия в смазке свободного касторового масла она быстро высыхала, благодаря чему на планках и кольцах образовывалась клейкая, прочная пленка, трудно удаляемая при чистке машин. Эта пленка затрудняет движение бегунка по кольцу, делает его неплавным, скачкообразным, что вызывает повышенную обрывность нитей, обрывы же, с одной стороны, снижают производительность машин, а с другой - приводят к замасливанию пряжи. Надо заметить здесь, что возникновению пленки способствуют также содержащиеся в пряже смолистые и разные другие загрязняющие ее вещества, жесткость воды, смачивающей нить при крутке, и другие факторы. [13]
Аналогично кольцевой планке нитепроводники получают движение от мотального рычага, но радиус их размаха меньше, поэтому они перемещаются вниз и вверх синхронно с кольцевыми планками, но с меньшей высотой подъема. В этом случае величина баллона в процессе наработки початков изменяется в меньших пределах, чем при неподвижно установленных нитепроводниках, что уменьшает неравномерность натяжения и обрывность нитей. После нитепроводника 6 скрученная нить через бегунок 7, двигающийся по кольцу 8, наматывается на патрон 9, надетый на веретно 10, смонтированное на роликовых подшипниках. Смазка колец 8 машины К-136-И автоматическая. [14]
Страницы: 1