Смазка - шатунно-кривошипный механизм
Cтраница 1
Смазка шатунно-кривошипного механизма и поршня двигателя осуществляется маслом, содержащимся в топливе; смазка регулятора - маслом, заливаемым на дно корпуса; шестерен привода механизма включения - разбрызгиванием масла, увлекаемого со дна картера механизма включения шестерней 21 ( см. фиг. [1]
 |
Схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. [2] |
На рис. 112 показана схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. Сборником масла является картер компрессора. [3]
На рис. 5.17 показана схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. Сборником масла является картер компрессора. Из коллектора масло поступает по трубкам к коренным подшипникам 6 коленчатого вала и параллелям 7 ползунов. Насос 3 служит для прокачивания масла перед пуском компрессора. Во время работы масло подается вторым шестеренчатым насосом 8, который приводится в движение от коленчатого вала компрессора или от небольшого электродвигателя. Этот насос засасывает масло также из картера компрессора. Давление масла в системе контролируется манометром 9 и может составлять 2 - 4 кгс / смг. [4]
 |
Схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. [5] |
На рис. 112 показана схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. Сборником масла является картер компрессора. [6]
 |
Блок смазки. [7] |
Вторая, циркуляционная система предназначена для смазки шатунно-кривошипного механизма. Она осуществляется шестеренчатым масляным насосом, который забирает масло через приемную сетку из внутренней полости рамы и подает его под давлением через щелевой фильтр и масляный охладитель к смазываемым поверхностям. Конструкция масляного фильтра позволяет производить его очистку, не останавливая машины. Для этого достаточно ivy ioKG повернуть нн одвн - два оборота рукоятку фильтра. [8]
Какое значение имеет смазка для работы компрессора и как осуществляется смазка шатунно-кривошипного механизма и цилиндров. [9]
В компрессоре III с тпень расположена над I, a VI ступень - над II ступенью. Поршни, уплотнены фибровыми манжетами. Холодильники компрессора вынесены и размещены сбоку станины. Между ползуном и цилиндрами I и II ступеней расположены промежуточные буферные коробки с маслоснимающими кольцами для предупреждения попадания в цилиндры масла по штоку. Смазка шатунно-кривошипного механизма компрессора производится под давлением от шестеренчатого маслонасоса. Картер компрессора служит также резервуаром для масла. [10]
В вертикальном четырехступенчатом кислородном компрессоре 2РК - 1 5 / 220 ( рис. 228) III ступень расположена над I ступенью, а IV ступень-над II ступенью. Поршни уплотнены фибровыми манжетами. Холодильники вынесены и размещены сбоку станины. Между станиной и цилиндрами расположен промежуточный фонарь, в котором находятся буферные коробки с газоуплотняю-щими и маслослизывающими сальниками. Эти сальники препятствуют утечке кислорода наружу и предохраняют от попадания масла по штоку из механизма движения в цилиндры. Смазка шатунно-кривошипного механизма производится под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Картер компрессора служит резервуаром для масла. [11]
В вертикальном четырехступенчатом кислородном компрессоре 2РК - 1 5 / 220 ( рис. 228) IIIступень расположена над I ступенью, а IV ступень-над II ступенью. Поршни уплотнены фибровыми манжетами. Холодильники вынесены и размещены сбоку станины. Между станиной и цилиндрами расположен промежуточный фонарь, в котором находятся буферные корсаки с газоушютняю-щими и маслослизывающими сальниками. Эти сальники препятствуют утечке кислорода наружу и предохраняют от попадания масла по штоку из механизма движения в цилиндры. Смазка шатунно-кривошипного механизма производится под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Картер компрессора служит резервуаром для масла. [12]
В вертикальном четырехступенчатом кислородном компрессоре 2РК - 1 5 / 220 ( рис. 228) III ступень расположена над I ступенью, а IV ступень-над II ступенью. Поршни уплотнены фибровыми манжетами. Холодильники вынесены и размещены сбоку станины. Между станиной и цилиндрами расположен промежуточный фонарь, в котором находятся буферные коробки с газоуплотняю-щими и маслослизывающими сальниками. Эти сальники препятствуют утечке кислорода наружу и предохраняют от попадания масла по штоку из механизма движения в цилиндры. Смазка шатунно-кривошипного механизма производится под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Картер компрессора служит резервуаром для масла. [13]
Страницы: 1