Смазка - подшипник - насос
Cтраница 1
 |
Схема работы шестеренчатого масляного насоса. [1] |
Смазка подшипников насоса осуществляется перекачиваемым маслом. [2]
Для смазки подшипников насосов и электродвигателей на НПС предусмотрена цетрализованная система. Масло из общего бака насосами подается через фильтры и маслоохладители к подшипникам электродвигателей и насосов ( основных и подпорных), откуда самотеком оно стекает в бак. К напорной линии масляных насосов подключен аккумулятор масла, в котором оно содержится под давлением. [3]
В их обязанности входит также проверка исправности сигнальных устройств, смазка подшипников насосов и компрессоров, наблюдение за уровнем воды в резервуарах и баках. [4]
 |
Соединение электродвигателя с насосом. [5] |
Жидкостью корпус ( рабочую камеру) и трубопровод, связанный со всасывающим штуцером 6, проверить смазку подшипников насоса электродвигателя и включить последний. [6]
 |
Спектр остаточных газов в турбомолекулярном насосе. [7] |
Таким образом, в остаточных газах тяжелые углеводородные соединения не обнаруживаются и турбомолекулярные насосы с достаточным основанием считаются безмасляными средствами откачки, хотя в их форвакуумных полостях присутствуют пары масла, используемого для смазки подшипников насоса, и пары масла, попадающие туда из механического вакуумного насоса. [8]
 |
Соединение электродвигателя с насосом. [9] |
При пуске центробежного насоса нужно закрыть кран или вентиль на трубопроводе, связанном с нагнетательным штуцером 7, проверить вручную, хорошо ли вращается колесо 3 насоса, залить жидкостью корпус ( рабочую камеру) и трубопровод, связанный со всасывающим штуцером 6, проверить смазку подшипников насоса электродвигателя и включить последний. [10]
Рекомендуется и более широкое использование герметичных бессальниковых насосов ХГ и ХГВ ( производства Молдав-гидромаша), достоинство которых - отсутствие внешних сальников и моноблочность конструкции, объединяющей на одной станине центробежный насос и встроенный электродвигатель, компактность, экономичность и полная ликвидация утечек в атмосферу. Смазка подшипников насоса и охлаждение внутренней полости электродвигателя осуществляется перекачиваемой жидкостью. К сожалению, производительность серийных насосов ХГВ не более 90 - 120 м3 / ч, что недостаточно для оборудования ими мощных установок. [11]
 |
Устройство сальникового уплотнения насоса. [12] |
Подшипники скольжения, как правило, применяют в крупных насосах при высокой частоте вращения вала. Для смазки подшипников насосов применяются квела марок ИС-ЗО и ИС-45. Если частота вращения насоса не превышает 1500 об / мин, то применяют масло ИС-20. Из консистентных смазок применяют солидолы марок УС-2 и солидол марки УСэ-Л. [13]
Заполнение и слив танкера осуществляются двумя погружными насосами ( на каждый резервуар), один из которых резервный. Как насос, так и двигатель погружаются в сжиженный метан. Смазка подшипников насоса осуществляется также сжиженным природным газом. В качестве двигателя применен асинхронный электромотор трехфазного тока специальной конструкции во взрывобезопасном исполнении. [14]
Насосные для пефти и нефтепродуктов относятся к взрывоопасным помещениям класса В - la, в которых при нормальной эксплуатации взрывоопас-шх смесей горючих паров с воздухом быть не должно; их появление воз-ложно только в результате аварий или неисправностей. Оборудование насос-шх делится на основное и вспомогательное. К основному оборудованию вносятся магистральные и подпорные насосы и электродвигатели к ним, t вспомогательному - системы, предназначенные для обслуживания основ-юго оборудования: смазки подшипников насосов, оборотного водоснабжения щя охлаждения масла в маслоохладителях и воздушного пространства 1лектродвигателей при замкнутом цикле вентиляции, вентиляции, отвода герекачиваемой жидкости от разгрузочных устройств насосов и отвода утечек т торцевых уплотнений, а также грузоподъемные механизмы. [15]
Страницы: 1