Смазка - цилиндр - двигатель
Cтраница 1
Смазка цилиндров двигателя осуществляется лубрикаторами, которые приводятся в движение с помощью системы рычагов и шарнирных тяг от крейцкопфа продувочного насоса. Масло подводится по трубкам к четырем точкам каждой втулки цилиндров. [1]
Смазка цилиндров двигателя производится от центральной масленки, каждый цилиндр смазывается в четырех точках. Смазка шатунного подшипника производится центробежным способом через сверление в колене кривошипа. [2]
Для расчетов смазки цилиндров двигателей внутреннего сгорания значение гидродинамической теории тем более ограничено, что динамические условия работы пары поршень - цилиндр не только не способствуют созданию постоянного масляного клина между ними, но периодически вызывают разрушение этого клина. [3]
МВС, применяемое в качестве смазки цилиндров двигателей. Масло представляет собой нефтяную основу масла АМГ-10, к к-рой добавлен винипол ВБ-2 ( ТУ 2590 - 53 МХП) не более 25 % и альфанафтол ( ГОСТ 5838 - 51) 0 1 % на готовое масло. [4]
На нескольких КС, оборудованных ГМК типов 10ГК и 10ГКН ( преимущественно на газопроводах), агрегаты длительное время работают без подачи масла лубрикаторами на смазку цилиндров двигателя. При этом износ цилиндров не увеличивается и не наблюдается никаких отрицательных последствий отсутствия лубрикаторной смазки двигателя. [5]
Система смазки газомотокомпрессоров - циркуляционная и от лубрикаторов. Смазка цилиндров двигателя и компрессора, сальников штоков и газорегулирующего клапана выполнена от лубрикатора, а смазка подшипников коленчатого вала, втулок пальцев, привода вспомогательных механизмов - от циркуляционной системы. Масло на смазку турбокомпрессоров берется до холодильника. [6]
ОБЕЗВОЖЕННОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО - авиамасло МС-20 или масло МТ-16п, нагретое до f110 - 120 С; выдерживается при этой температуре, пока не прекратится выделение пузырьков. Применяется для смазки цилиндров двигателя при подготовке его к хранению. [7]
Циркуляционная система смазки включает: 1) масляный насос с электроприводом; 2) сетчатый фильтр; 3) холодильник масла. Масло для охлаждения поршней подается из циркуляционной системы смазки. Смазка цилиндров двигателя осуществляется семью лубрикаторами, которые имеют привод от распределительного валика топливных насосов. [8]
 |
Общий вид газомотокомпрессора МК-8. [9] |
Система смазки газомотокомпрессора циркуляционная под давлением и от лубрикаторов. Циркуляционной выполнена смазка турбокомпрессора, подшипников коленчатого вала, шатунов и распределительного вала. От лубрикатора осуществляется смазка цилиндров двигателя и компрессора. Кроме указанных насосов в систему входят лубрикатор плунжерного типа, одинарный и двухсекционный сетчатые фильтры, водомасляный охладитель трубчатого типа с поверхностью охлаждения 75 5 м2, обеспечивающий нормальную эксплуатацию газомотокомпрессора при температуре охлаждающей воды на входе в охладитель не выше 45 С. [10]
Система смазки газомотокомпрессора комбинированная - под давлением и разбрызгиванием. Смазка под давлением осуществляется от масляного насоса, расположенного на переднем торце фундаментной рамы, и системой пресс-смазки от лубрикатора. Масло от лубрикатора поступает на смазку цилиндров двигателя ( четыре точки на каждом цилиндре), компрессора и сальников штоков компрессорных цилиндров. В каждую точку смазки масло подается отдельным насосным элементом лубрикатора. [11]
Каждый цилиндр имеет 12 пластинчатых всасывающих клапанов, которые расположены по обеим сторонам продувочной полости. Кулачковые шайбы топливных насосов, распределитель пускового воздуха и центробежный регулятор установлены на коленчатом валу со стороны поста управления. Регулятор обеспечивает изменение числа оборотов в пределах 5 % от номинального. Распределительного вала двигатель не имеет. Смазка цилиндров двигателя производится под давлением от центрального смазочного аппарата, приводимого в движение от коленчатого вала при помощи тяг и храповика. Смазка других трущихся частей производится под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Двигатели 2РК - 30, ЗРК-30, 4РК - 30 имеют по два пусковых клапана. У шестицилиндрового двигателя 6РК - 30 три пусковых клапана. Для облегчения запуска двигателя применяются пусковые запальные патроны. [12]
Страницы: 1