Cтраница 1
Смазка шатунов производится от масляного насоса, установленного на кронштейне, укрепленном к картеру компрессора, а смазка цилиндров и коренных шеек вала осуществляется разбрызгиванием. Для проверки уровня масла в картере, имеется масломер. [1]
Смазка шатунов производится от масляного насоса, установленного на кронштейне, укрепленном к картеру компрессора, а смазка цилиндров и коренных шеек вала осуществляется разбрызгиванием. Для проверки уровня масла в картере имеется масломер. [2]
Компрессор имеет шестеренчатый масляный насос, обеспечивающий смазку шатунов. Смазка цилиндров и коренных шеек вала осуществляется разбрызгиванием. [3]
В картере двигателя находится лишь небольшой остаток масла, так как масло, стекающее туда после смазки шатуна и цилиндра, перетекает через особое сопловое отверстие в картере распределительных шестерен. Двигатель имеет две фильтрующие сетки. Эти сетки следует через 8 дней после начала работы нового двигателя вынуть и прочистить. Впоследствии эту операцию нужно производить через каждые три месяца. Засорение фильтрующих сеток обнаруживается по появлению масла из вентиляционной трубки ( сапуна) картера распределительных шестерен. При обкатке нового двигателя необходимо проверить герметичность всех маслопроводов. [4]
На картере компрессора смонтированы два цилиндра I и II ступеней, промежуточный воздухосборник водяного охлаждения и масляный шестеренчатый насос, обеспечивающий смазку шатунов коленчатого вала. [5]
На цельнолитом картере установлен маслонасос, обеспечивающий смазку цилиндров и коренных шеек коленчатого вала компрессора. Смазка шатунов коленчатого вала производится разбрызгиванием. [6]
Линия ( рис. IV.60, б) состоит из двух независимо работающих участков, между которыми расположен накопитель Я заделов. Первый участок состоит из воеьми станков, второй - из девяти. Детали базируются по центровым отверстиям, выполненным ранее. На станках первого участка полностью обрабатываются камеры грязесборников, в том числе нарезается резьба под пробки, сверлятся выводные отверстия для смазки шатунов. На станках С1 и С2 выполняется сверление шести отверстий, затем досверливание двух отверстий, зенкерование второй пары, снятие фасок у третьей пары отверстий. [7]