Смазка - электродвигатель
Cтраница 1
Смазка электродвигателей приведена ниже. Подшипники барабанных контроллеров смазываются солидолом УС-2 или УС-3, сухарики, сегменты и храповые колеса - тонким слоем солидола УС-2 или техническим вазелином. Смазку деталей конечных выключателей систематически, не реже 1 раза в 10 дней, производят тем же маслом или солидолом УС-2 в зависимости от конструктивных особенностей узла. [1]
Смазка электродвигателей приведена ниже. Подшипники барабанных контроллеров смазываются солидолом УС-2 или УС-3, сухарики, сегменты и храповые колеса - тонким слоем солидола УС-2 или техническим вазелином. Смазку деталей конечных выключателей систематически, не реже 1 раза в 10 дней, производят тем же маслом или солидолом УС-2 в зависимости от конструктивных особенностей узла. [2]
Смазка электродвигателей должна производиться согласно инструкциям, имеющимся при каждом агрегате. [4]
Как производится смазка электродвигателей с подшипниками скольжения и качения. [5]
Исправление, ремонт, смазка электродвигателей и насосов на ходу, подтягивание болтов на движущихся частях и на трубопроводах, находящихся под давлением, воспрещается. [6]
 |
Схема механизма привода диска 1ЭПУ - 73С. [7] |
Для замены смазки пет строго регламентированных сроков, и эти работы проводятся по мере необходимости. Исключение составляет смазка электродвигателей ( например, двигатель автоподстройки в радиолах Симфония-2, Сим-фония - 003 и Эстония-стерео), которая выполняется с соблюдением рекомендаций, изложенных в их паспортах. Для смазки может быть использовано изопарафи-новое, веретенное или индустриальное масло. [8]
Двигатели серии МАПЗ предназначены для артезианских скважин: МАПЗ-14, МАПЗ-219, МАПЗ-18, МАПЗ-273 соответственно мощностью 2 5; 35; 12 и 60 кет. Охлаждение и смазка электродвигателей осуществляются водой, находящейся в скважине. Для обмотки статора применяется обмоточный провод с полихлорвиниловой изоляцией, обладающей высокой водостойкостью. Удовлетворительная работа подшипников при водяной смазке достигнута за счет специального подбора трущихся материалов шейки и втулок. [9]
Двигатели серии МАПЗ предназначены для артезианских скважин: МАПЗ-14, МАПЗ-219, МАПЗ-18, МАПЗ-27 3соответственно мощностью 2 5; 35; 12 и 60 кет. Охлаждение и смазка электродвигателей осуществляются водой, находящейся в скважине. Для обмотки статора применяется сбмо-точнын провод с полихлорвиниловой изоляцией, обладающей высокой водостойкостью. Удовлетворительная работа подшипников при водяной смазке достигнута за счет специального подбора трущихся материалов шейки и втулок. [10]
Компрессорное масло в бескрейцкопфных машинах подлежит замене через 2 5 - 3 тыс. час. Масло для смазки электродвигателей меняют через 4 5 - 5 тыс. часов. [11]
На электродвигатели и приводимые ими механизмы должны быть нанесены стрелки, указывающие направление их вращения. Правильное направление вращения обеспечивает необходимое охлаждение и смазку электродвигателя. [12]
Делители этих ступеней также будут значительно больше по размерам [3.261], чем делители самых больших ступеней после модернизации по программе CIP ( диаметр 4 8 м вместо 4 м, длина 8 9 м), так как их размеры не ограничиваются условием размещения в пределах существующих блоков. Другое существенное отличие нового завода состоит в том, что его корпуса будут одноэтажными ( а не двухэтажными), имеющими повышенную сейсмическую стойкость; большая часть оборудования систем смазки электродвигателей и систем обеспечения температурных условий ступеней будет размещаться во вспомогательном здании. [13]
При правильном уходе за электродвигателем и механизмом проигрывателя случаи отказа ЭПУ сравнительно редки. Такой уход в основном сводится к регулярной, периодической смазке ( не реже двух раз в год) подшипников двигателя и остальных трущихся частей ЭПУ. Для этой цели пригодно масло, применяемое для смазки швейных машин. Если доступ к местам смазки механизма затруднителен, то отворачивают винты, скрепляющие его рамку с горизонтальной панелью радиолы и вынимают механизм. Затем, отвернув стопорный винт на подшипнике диска, снимают его вместе с осью, последнюю смазывают тонким слоем масла и закапывают 3 - 4 капли в подшипник диска. Далее, последовательно ( в зависимости от конструкции механизма) снимают остальные вращающиеся детали ( промежуточный ролик и насадки) и вводят в их отверстия 1 - 2 капли масла, после чего устанавливают все детали на место. Производя смазку, не следует касаться руками краев обрезиненных роликов и насадок, кроме того, необходимо следить, чтобы масло не попало на их поверхность. Смазку электродвигателя осуществляют 4 - 5 каплями масла, закапывая их через отверстия в держателях подшипников. [14]
Страницы: 1