Воздушная смазка

Cтраница 1

Воздушная смазка находит применение в подшипниках быстро вращающихся шпинделей для шлифования отверстий малого диаметра. [1]

Подшипник скольжения. [2]

Воздушную смазку используют в подшипниках быстроходных и малонагруженных валов. [3]

Достоинство воздушной смазки - небольшие потери мощности в подшипниках на трение и теплообразование, так как вязкость воздуха очень низкая. [4]

Трение с воздушной смазкой, наблюдаемое при очень больших скоростях ( в подшипниках и подпятниках специальной формы), когда возникают большие аэродинамические давления и элементы трущейся пары оказываются разделенными воздушной прослойкой. [5]

Способы создания предварительного натяга подшипников качения. [6]

Подшипники с воздушной смазкой применяются в двух исполнениях. Первое - с использованием аэродинамических давлений при больших скоростях вращения и второе в виде аэростатических опор с большим избыточным давлением подводимого к ним воздуха. [7]

Опоры с воздушной смазкой применяются в высокоскоростных электрошпинделях. [8]

Схемы сегментных подшипников. [9]

Опоры с воздушной смазкой могут быть аэродинамическими и аэростатическими. [10]

Схемы сегментных подшипников. [11]

Опоры с воздушной смазкой практически не ограничивают скорости вращения валов, работают с весьма малыми потерями и ничтожным нагревом, сохраняют точность направления вала. [12]

Схемы сегментных подшипников. [13]

Опоры с воздушной смазкой могут быть аэродинамическими н аэростатическими. [14]

Теоретически подшипники с воздушной смазкой не имеют ограничения в сроках службы, однако практически эти подшипники также изнашиваются при частых пусках и остановках ротора; в последнее время поэтому от металлических подшипников перешли к керамическим. [15]

Страницы: 1 2 3 4