Cтраница 1
Антифрикционные смазки общего назначения предназначены для широкого применения в условиях, не предъявляющих особых требований к свойствам смазок. Другая антифрикционная смазка общего назначения - жировые ( УТ) и синтетические ( УТс) консталины - применяется в условиях повышенных температур, когда использование солидолов невозможно. [1]
В антифрикционных смазках общего назначения для улучшения смазочной способности и расширения температурного диапазона работоспособности применяют дисульфид молибдена и графит. Ассортимент отечественных антифрикционных смазок ( и паст) с наполнителями насчитывает около 20 наименований. [2]
Ниже дано краткое описание наиболее распространенных антифрикционных смазок общего назначения ( солидолы, жировая 1 - 13, консталины), а также специальных высокотемпературных ( ЦИАТИМ-221) и низкотемпературных ( ЦИАТИМ-201) смазок. [3]
Узлы трения индустриальных механизмов смазывают в большинстве случаев антифрикционными смазками общего назначения. Лишь в особых случаях применяют специализированные смазки. [4]
Узлы трения индустриальных механизмов смазываются в большинстве случаев антифрикционными смазками общего назначения. Лишь в особых случаях применяют специализированные смазки. [5]
Узлы трения индустриальных механизмов смазывают в большинстве случаев антифрикционными смазками общего назначения. Лишь в особых случаях применяют специализированные смазки. [6]
В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. Чаще всего узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65 С - смазкой 1 - 13, консталином и другими смазками общего назначения. Все большее применение для индустриальных механизмов находят многоцелевые смазки - литол-24, фиолы. В нагруженных механизмах используют противозадир-ную смазку ЛС-1п. Горячие узлы металлургического оборудования, печей, сушилок требуют термостойких смазок типа униол-2, графитол, аэрол, силикол, БНЗ-4. Для механизмов, эксплуатируемых при особо низких температурах, требуются морозостойкие смазки. [7]
В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. Чаще всего узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65 С - смазкой 1 - 13, жировым кон-сталином и другими смазками. Вместо них используют униол-2 и смазки ИП-1. Выпускавшаяся ранее для текстильной промышленности смазка ВНИИ НП-262 ( ГОСТ 12031 - 66) заменена на сиол. Выпуск брикетной смазки индустриальной для прокатных станов ИП2 ( ГОСТ 6708 - 53) в связи с изменением конструкции смазочных устройств прокатных станов прекращен. Стандарты и ТУ на все эти смазки отменены. [8]
Антифрикционные смазки общего назначения предназначены для широкого применения в условиях, не предъявляющих особых требований к свойствам смазок. Другая антифрикционная смазка общего назначения - жировые ( УТ) и синтетические ( УТс) консталины - применяется в условиях повышенных температур, когда использование солидолов невозможно. [9]
Железнодорожные смазки делятся па несколько типов. Некоторые из них близки по свойствам и составу к антифрикционным смазкам общего назначения. Так, смазка кулисная не слишком отличается по составу и свойствам от жирового консталина и смазки 1 - 13; тормозная является типичной низкотемпературной смазкой; прототипом ее послужила смазка ЦИАТИМ-201. Антикоррозионная смазка по составу и характеристикам аналогична техническому вазелину или пушечной смазке. Особняком стоит нротивоаварийная смазка, которая позволяет предотвратить задир трущихся поверхностей в греющейся, аварийной буксе, оборудованной подшипниками скольжения. [10]