Комбинированная смазка

Cтраница 2

Схема смазки подшипников под давлением.| Размещение оборудования собственных нужд агрегата с генератором типа ГСИ-30000-11. [16]

Если в машинном зале имеются агрегаты меньшей мощности, подшипники которых имеют комбинированную смазку, то для них обычно устраивают систему маслоснабжения с общим насосом ( рабочий и резервный), маслоохладителем, фильтром очистки, баком, но при этом на каждом агрегате устанавливается индивидуальный вентиль с электромагнитным приводом. [17]

Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателя типа. [18]

Подшипники скольжения - стояковые, литые, разъемные, с кольцевой или комбинированной смазкой. Температуру подшипников контролируют с помощью термометров сопротивления. [19]

Исполнение двигателя закрытое, продуваемое, на двух стояковых подшипниках скольжения с комбинированной смазкой, на фундаментной плите. Двигатель имеет два свободных конца вала, один предназначен для соединения с редуктором при помощи полумуфты, а другой для присоединения тахогенератора, предназначенного для контроля числа оборотов двигателя. [20]

Исполнение двигателя закрытое, продуваемое, на двух стояковых подшипниках скольжения с разъемной стойкой и комбинированной смазкой. Один конец вала предназначен для соединения с редуктором полумуфтой, а другой для присоединения тахогенератора. [21]

Двигатели выполняются с; горизонтальным расположением вала на двух стояковых подшипниках скольжения с комбинированной смазкой. [22]

Шейки вала 1 опираются на два стояковых подшипника 2 скольжения с кольцевой или комбинированной смазкой. Стояки 3 подшипников - литые чугунные с разъемной головкой. В головки подшипников вставлены самоустанавливающиеся вкладыши, рабочая поверхность которых залита баббитом. [23]

В Kjyimux машинных помещениях, где имеются машины с замкнутой системой воздушного охлаждения и комбинированной смазкой подшипников, пред-ставляюцен сочетание кольцевой смазки и подачи масла под давлением, устанавливаются вспомогательные агрегаты, обслуживающие системы водо - и маслоснабжения. К ним относятся маслонасосы ( рабочий и резервный), двигатели задвижек и фильтра масла, насосы водоснабжения. [24]

Для повышения надежности работы электрических машин, применяемых для привода основного металлургического оборудования, рекомендуется применение комбинированной смазки, заключающейся в том, что подшипники электрических машин с кольцевой смазкой присоединяются к циркуляционной смазочной системе, вследствие чего масляная ванна в этих подшипниках непрерывно обновляется. [25]

Двигатели выполняются с горизонтальным расположением вала и устанавливаются на фундаментной плите на двух стояковых подшипниках скольжения с кольцевой или комбинированной смазкой. Двигатели имеют один свободный конец вала для сопряжения с рабочим механизмом с помощью полумуфт. Обмотка статора имеет выводные концы, монтируемые в коробке выводов, продуваемой под избыточным давлением. Двигатели снабжаются маркировкой ПОД ( В4Т5 или Н4Т5 в зависимости от устройства блокировки) и могут применяться в помещениях соответствующих классов и всех взрывоопасных средах. Комплектно с каждым двигателем поставляются воздухоохладители типа ВУП 16X6x1000 - 6 - в случае замкнутого цикла вентиляции, два сигнальных прибора типа СПДМ-100 на 220 в постоянного или переменного тика, а также клапан продувки типа С4Д на 220 Или ПО в постоянного тока. [26]

Редукторы РЦД-1000 с передаточным числом 16 и РЦД-1150 с передаточным числам 20 при числе оборотов быстроходного вала 1500 в минуту могут иметь исполнение под комбинированную смазку: струйную для быстроходной ступени и картерную проточную для тихоходной ступени. [27]

Например, при смазке подшипников качения сукноведущих; валиков сушильной части бумагоделательных машин, где имеет место высокая температура и влажность, необходимо применять комбинированную смазку типа УТВ ( универсальную тугоплавкую водостойкую № 1 - 13) с температурой каплепадения около 120 или смазки типа ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, которые имеют более высокую температуру каплепадения ( соответственно 170 и 150), но по стоимости сравнительно дороже. [28]

Требуемые размеры подшипников скольжения ( внутренний диаметр X длина) определяют по радиальной нагрузке на подшипник и частоте вращения, пользуясь табл. 9.1. Следует иметь в виду, что подшипники с размерами, расположенными выше утолщенной линии, могут иметь только кольцевую смазку, а подшипники с размерами, расположенными ниже утолщенной линии, - комбинированную смазку. [29]

Смазка комбинированная является циркуляционной: она объединяет в себе смазку разбрызгиванием и смазку под давлением. При комбинированной смазке основные детали двигателя смазываются под давлением, а детали, к которым затруднен подвод масла, как, например, зеркало цилиндров, поршни и др., смазываются разбрызгиванием. Во время работы двигателя масло циркулирует по замкнутому кругу, для чего необходимы соответствующие каналы - маслопроводы и дополнительные агрегаты; все это в целом и составляет систему смазки. [30]

Страницы: 1 2 3