Cтраница 1
Жидкие защитные смазки проще наносятся и легче удаляются, чем пластичные. При хороших защитных свойствах они могут наноситься очень тонкими слоями. Но применять их можно только для консервации внутренних поверхностей моторов, машин, механизмов, емкостей, а также таких изделий, которые дополнительно завертывают в пергаментную или другую плотную бумагу, укупоривают в плотные ящики и хранят в условиях, исключающих прямое попадание на них воды, снега и др., так как многие из этих смазок сравнительно легко смываются дождем и быстро высыхают, после чего теряют свои защитные свойства. [1]
Старые жидкие защитные смазки, такие, как морская МП ( ГОСТ 4700 - 49), предохранительные СП-1 ( ГОСТ 4807 - 49) и СП-2 ( ГОСТ 56 - 51) сняты с производства и заменены более совершенными. Смазка РЖ хорошо защищает металл от коррозии и поэтому применяется для предохранения оружия от ржавления при недолговременном его хранении в подразделениях войск и во время маршей; она используется также при чистке каналов стволов и других механизмов стрелкового оружия после стрельбы. Эту смазку на стрелковом оружии в подразделениях войск необходимо возобновлять не реже одного раза в неделю. [2]
Смазка НГ-204у - жидкая защитная смазка, не смывается водой с металлических поверхностей. Нитрованные нефтепродукты испытаны как присадки к топливам и системам нефтепродукт-вода, при этом получены положительные результаты. [3]
Однако внутренняя консервация жидкими защитными смазками не является наилучшим из возможных способов. Более перспективно и экономически выгодно применение единых консервационно-рабочих масел. [4]
Для проведения консервации, помимо жидких защитных смазок, названных выше, требуются: нитроэмаль для подкраски котла и вспомогательного оборудования; растворитель для нитрокраски; бензин для обезжиривания окрашиваемых поверхностей; дизельное топливо или керосин для удаления старой консервационной смазки; техническая соляная кислота для химической очистки котла от накипи и удаления продуктов коррозии; дрова для сушки котла; ветошь ( чистая) для протирки поверхностей котельной установки; бумага ( промасленная) для завертывания запасных частей и принадлежностей; шкурка наждачная среднезернистая и мелкозернистая ( полотняная); пробки корковые и деревянные для герметизации штуцеров; пломбы и проволока тонкая для опломбирования установки. Потребное количество перечисленных материалов и имущества уточняется после проведения консервации на первых 10 установках одного типа. [5]
Этими методами были исследованы обычные минеральные масла, жидкие защитные смазки, соли нефтяных сульфокислот и синтетических жирных кислот различного строения и молекулярного веса, окисленный петролатум, а также различные нитрованные масла и другие нитрованные нефтепродукты. В табл. 20 представлены некоторые результаты этих исследований. [6]
Добавление в сульфофрезол или в керосин 15 - 20 % жидкой защитной смазки, например НГ-203, улучшает режущие свойства смазочно-охлаждающих жидкостей. Одновременно с этим при обработке металла происходит консервация изделия, чтобы в дальнейшем предохранить его от коррозии на межоперационный период. [7]
На основе нитрованных масел разработаны, широко испытаны и выпускаются в промышленных количествах жидкие защитные смазки ( НГ-204, НГ-204у), которые имеют принципиальное преимущество по сравнению с плотными защитными смазками. [8]
Присадки МНИ-5 и МНИ-5а на основе окисленного петролатума находят разностороннее применение, главным образом как компоненты консистентных и жидких защитных смазок. Добавленные в небольших количествах к маслам они улучшают их вязкостно-температурные свойства. [9]
Их применяют для защиты от электрохимической коррозии черных и любых цветных металлов и сплавов в виде компонентов жидких защитных смазок, присадок к моторным и трансмиссионным маслам, присадок к топ-ливам и системам нефтепродукт - вода. [10]
Современные правила постановки машин на хранение - Правила консервации) предусматривают целый комплекс мероприятий, в том числе освобождение двигателя от масла и топлива с последующим заливом в масляную систему специальных жидких защитных смазок и проработку двигателя. Далее смазка может быть л ибо слита, либо оставлена на весь период хранения с последующим сливом и заменой на рабочее масло. [11]
Некоторые современные рабочие жидкости по своему составу близки к жидким защитным смазкам. Оба материала содержат нефтяное масло или смесь нефтепродуктов, винипол и присадку МНИ-5. Кроме многофункциональных присадок МНИ-7, МНИ-5 и МНИ-3, в настоящее время имеется и частично внедрено в промышленное производство много других ингибиторов для смазок. [12]
Защитные нефтяные смазки делятся на две группы: плотные ( консистентные) смазки и ингибирован-ные масла. Ингибированные консервационные масла называются по утвержденным на них ГОСТ или ТУ жидкими защитными смазками. [13]