Недоброкачественная смазка

Cтраница 1

Недоброкачественная смазка приводит к интенсивному развитию коррозии проволок в процессе их эксплуатации, что является причиной преждевременного выхода канатов из строя. [1]

При недоброкачественной смазке трущиеся детали покрываются слоем или пленкой сухого нагара или вообще лишаются масляного покрова, становятся сухими. [2]

Одной из причин разрушения резьбовых соединений может быть и применение недоброкачественной смазки. [3]

Вследствие неправильного ударного переключения передач, неполного зацепления зубьев, рывков при трогании с места и недоброкачественной смазки происходит ускоренный износ зубьев шестерен. При этом зубья скалываются, выкрашиваются, а иногда и ломаются. [4]

Образование задиров и других повреждений рабочих поверхностей цилиндра и поршня вызывается изменением зазоров, нарушением соосности деталей кривошипно-шатунного механизма, недоброкачественной смазкой, нарушением режима охлаждения двигателя. [5]

Установка шестерни при наплавке зубьев. [6]

Зубья шестерен подвергаются нормальному износу от трения, а ускоренному износу - в результате неправильного ударного переключения передач, неполного зацепления зубьев, рывков при трогании с места и при недоброкачественной смазке. При этом зубья скалываются, выкрашиваются, а иногда и ломаются. Контроль состояния зубьев осуществляется внешним осмотром, шаблоном или замером толщины зубьев штанген-зубомером по начальной окружности шестерни. [7]

Кривая закономерности изнашивания деталей в машинах. [8]

Износ, вызываемый окислением при трении и называемый окислительным износом, происходит в случае, когда деформирующиеся части деталей и механизмов приходят также в соприкосновение с влажным воздухом или с недоброкачественной смазкой. [9]

Надежность и долговечность автомобилей, заложенные при их изготовлении, в эксплуатации обеспечиваются правильной организацией и качеством выполнения технического обслуживания. Несвоевременная и недоброкачественная смазка, регулировка механизмов, проверка состояния деталей, узлов и агрегатов приводят к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических и других эксплуатационных свойств автомобиля, повышенным износам. [10]

При работе кулачковых и распределительных валов происходит увеличение зазоров в подшипниках валов, иногда наблюдаются выкрашивание баббита, появление трещин в подшипниках и ослабление их в месте постановки. Эти неисправности чаще всего являются причиной недостаточной или недоброкачественной смазки. Причиной быстрого выхода подшипников из строя может быть также их неправильный монтаж. [11]

В результате износа деталей рулевого управления нарушается его регулировка, затрудняется управление и теряется устойчивость на ходу. Главная причина повышенного износа деталей - неправильная регулировка и несвоевременная или недоброкачественная смазка механизмов рулевого управления. [12]

Иногда новый задний мост вначале работает бесшумно, но после пробега 3 - 5 тыс. км появляется скрежещущий шум со стуком, особенно при торможении двигателем. Чаще всего это происходит из-за преждевременного износа или разрушения конических роликовых подшипников в результате попадания мелких частиц металла и грязи либо тугой их затяжки и применения недоброкачественной смазки. [13]

Иногда новый задний мост работает бесшумно, но после пробега автомобиля 3 - 5 тыс. км появляется шум. Чаще всего это происходит из-за нарушения регулировки или преждевременного износа конических роликовых подшипников в результате попадания мелких частиц металла и грязи, либо тугой их затяжки и применения недоброкачественной смазки. [14]

Высококачественное и своевременное техническое обслуживание и текущий ремонт имеют большое значение для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Несвоевременная и недоброкачественная смазка, регулировка и проверка состояния деталей и механизмов приводят к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических свойств автомобиля и повышенным износам. [15]

Страницы: 1 2