Cтраница 4
Причинами неполадки являются неправильная регулировка поступления эмульсии; засорение трубки, по которой поступает эмульсия; неисправность в вентиле, установленном на линии слива после контрольного глазка или в обратном клалане эмульсионной смазки. В этом случае несколько прикрывают вентиль поступления эмульсии к контрольному глазку и открывают вентиль отвода эмульсии. Если при этом не удается восстановить нормальную работу, отсоединяют и продувают трубку, по которой поступает эмульсия, ревизуют вентиль in обратный клапан. [46]
Присутствие в мыле свободных неомыленных жиров может создать опасность взрыва в компрессоре. Высказывались также предположения, что даже при отсутствии жиров само мыло может стать причиной вспышки в коммуникациях кислородного компрессора, если эти коммуникации изготовлены из меди и длительное время не очищались от отложений мыльной эмульсии, поскольку медь может являться катализатором и способствовать разложению мыла на углеводороды, которые в определенных условиях дают вспышку в среде сжатого кислорода. Однако специальные исследования, поставленные для изучения взаимодействия эмульсионной смазки и продуктов ее разложения с кислородом при ударной нагрузке до 150 кгс / см2, показали, что эти вещества при указанных условиях кислородостойки. [47]
Заметные количества водорастворимых кислот могут вызвать сильную коррозию металлов, с которыми смазка соприкасается при эксплуатации и хранении смазанных изделий. Водорастворимые кислоты могут попасть в смазку вместе с маслом и загустителем, при изготовлении и розливе смазки в недостаточно чистую тару и другими путями. Поскольку характер структуры и свойства мыльных смазок в значительной мере зависят от содержания свободной щелочи, в смазки ее вводят в строго определенном количестве, хотя иногда в довольно большом. Так, в смазках холодной варки, например, в паровозных и в некоторых эмульсионных смазках содержание свободных щелочей может достигать 2 % и выше. В других смазках допускается только небольшое содержание свободных щелочей, вводимых с целью нейтрализации продуктов окисления, которые могут оказаться в консистентных смазках при хранении и применении. При большом содержании щелочь вступает в химическое взаимодействие с цветными металлами, вызывая их потемнение и даже коррозию. [48]
Должны быть подготовлены гаечные ключи разных размеров, чалочные приспособления, подставки для укладки поршней в сборе со штоками, деревянные стеллажи для размещения клапанов, шатунов, подшипников, поршневых колец, предохранительных клапанов, узлов масляной и эмульсионной систем смазки и других деталей. Если имеются запасные детали и узлы, последние должны быть полностью подготовлены и обезжирены. В этом случае в процессе ремонта значительное количество деталей и узлов заменяют, что резко сокращает время простоя агрегата. К сменным узлам могут быть отнесены: трубные пучки охладителей кислорода, поршни обеих ступеней в сборе со штоками и поршневыми кольцами, агрегаты масляной и эмульсионной смазки, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны, обратные клапаны эмульсионной смазки, заранее отрегулированные предохранительные клапаны, запорная арматура на на-гнетальных трубопроводах, непосредственно примыкающих к компрессору, обратный клапан на трубопроводе сжатого кислорода, мелкая запорная арматура на трубопроводах охлаждающей воды. Снятые в период ремонта с компрессора и примыкающих трубопроводов узлы следует отремонтировать в механической мастерской и использовать в качестве сменных узлов при ремонте другой однотипной машины. [49]
Должны быть подготовлены гаечные ключи разных размеров, чалочные приспособления, подставки для укладки поршней в сборе со штоками, деревянные стеллажи для размещения клапанов, шатунов, подшипников, поршневых колец, предохранительных клапанов, узлов масляной и эмульсионной систем смазки и других деталей. Если имеются запасные детали и узлы, последние должны быть полностью подготовлены и обезжирены. В этом случае в процессе ремонта значительное количество деталей и узлов заменяют, что резко сокращает время простоя агрегата. К сменным узлам могут быть отнесены: трубные пучки охладителей кислорода, поршни обеих ступеней в сборе со штоками и поршневыми кольцами, агрегаты масляной и эмульсионной смазки, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны, обратные клапаны эмульсионной смазки, заранее отрегулированные предохранительные клапаны, запорная арматура на на-гнетальных трубопроводах, непосредственно примыкающих к компрессору, обратный клапан на трубопроводе сжатого кислорода, мелкая запорная арматура на трубопроводах охлаждающей воды. Снятые в период ремонта с компрессора и примыкающих трубопроводов узлы следует отремонтировать в механической мастерской и использовать в качестве сменных узлов при ремонте другой однотипной машины. [50]