Охлажденная смазка
Cтраница 1
Охлажденная смазка снимается с ленты специальными ножами и поступает в бункер. [1]
Холодную обкатку двигателя производят на специальном стенде от постороннего двигателя сначала на малых оборотах, потом обороты постепенно увеличивают до номинальных и дают двигателю поработать в течение 1 5 - 2 0 ч, при этом его обильно смазывают охлажденной смазкой. Во время приработки внимательно наблюдают за нагревом трущихся частей двигателя. [2]
 |
Схема холодильника для консистентных смазок. [3] |
С барабана охлажденная смазка снимается ножами-скребками в бункер, откуда забирается шнеком и направляется на дальнейшие операции. В промышленности применяют барабаны диаметром 1000 мм, шириной 1200 мм, с приводом, состоящим из редуктора РЧП-180 и электромотора мощностью 5 кет. Холодильные барабаны можно успешно применять вместо противней. [4]
Толщину слоя регулируют, изменяя температуру расплава в лотке и скорость вращения барабана. С барабана охлажденная смазка снимается ножами и поступает в бункер, откуда забирается шнеком и направляется на дальнейшие операции. [5]
Барабанные и ленточные аппараты, обеспечивающие охлаждение смазки в тонком слое, имеют невысокую производительность и не позволяют строго регулировать скорость охлаждения и процесс структурообразования. Производительность шнековых холодильников, в которых наружная стенка каждой секции и внутренняя поверхность вала шнека охлаждаются водой, может достигать 0 5 т / ч, однако они не обеспечивают однородности структуры охлажденных смазок. [6]
 |
Индивидуальное укрытие блочного насосного агрегата фирмы Испано - Сюиза. [7] |
Следует также отметить, что из всех существующих типов двигателей газовая турбина лучше других приспособлена к работе на открытом воздухе и к пуску при низких температурах. По сравнению с мощными автомобильными двигателями, надежно эксплуатируемыми в любых условиях, в том числе и на Крайнем Севере, газотурбинные компрессорные и насосные установки обладают двумя существенными преимуществами: они стационарного назначения и в их конструкциях меньше трущихся пар, характеризуемых малыми зазорами. Последнее обстоятельство затрудняет проникновение сильно охлажденной смазки в многочисленные подшипники поршневых двигателей, затрудняя пуск автомобильных двигателей. [8]
Существенное влияние на размер и форму частиц мыла в мыльно-масляной системе оказывает скорость их кристаллизации. Как было показано ранее в данной статье, при медленном охлаждении ( - / мин) структура формируется иначе, чем при быстром охлаждении. В связи с этим интересно проследить, как изменяются свойства и микроструктура медленно охлажденной смазки, содержащей различное количество щелочи. На рис. 13 показано влияние добавки LiOH на Рг и 5 образующихся смазок. Как видно из рисунка, указанные свойства смазки изменяются антибатно во всем интервале концентраций щелочи. На приведенных кривых можно выделить три участка: 1) до 0 03 моля LiOH на моль LiSt происходит заметный рост Рг и снижение S; 2) от 0 03 до 0 08 моля LiOH на моль LiSt сохраняется постоянство как Рг, так и S; 3) от 0 08 моля LiOH на моль LiSt и выше Рг понижается, а 5 очень слабо повышается. [9]
На Кусковском заводе для производства железнодорожных смазок установлен специальный агрегат для охлаждения смазок производительностью до 3 т / а / тки. Смазка из варочного аппарата при 190 - - 200 С ротационным насосом РЗ-30 разливается в ковши, закрепленные на ленте конвейера. Внутреннюю поверхность ковшей предварительно опрыскивают нигролом для облегчения выгрузки охлажденной смазки. После загрузки ковши движутся в металлическом коробе с направленным движением воздуха, созданном двумя вентиляторами. Лента движется со скоростью 4 8 м / мин, так что в течение 18 - 20 ч обеспечивается охлаждение 3 т сматки до 18 - 20 С. [10]
Эта операция оказывает сильное влияние на структурообразование натриевых смазок и, следовательно, на их свойства. Применяют следующие способы охлаждения: в состоянии покоя в толстом слое ( в таре) или в тонком слое на противнях; на холодильном барабане; при перемешивании. В состоянии покоя в толстом слое смазку охлаждают, чтобы снизить скорость кристаллизации и получить структуру из более крупных кристаллов. При этом охлаждение проводят непосредственно в варочном аппарате ( охлажденную смазку выгружают и направляют на расфасовку) или в таре, куда сливают еще не застывшую смазку. При малом содержании мыла в смазке для получения более стабильного продукта ее необходимо охлаждать быстро. В этом случае применяют охлаждение в тонком слое на противнях. Механизировать этот процесс можно применением транспортера, звенья которого представляют собой отдельные противни, подобно тому, как это осуществляется при получении плиточного ларафина. Консталины охлаждают на барабане; это позволяет в определенных пределах регулировать скорость охлаждения изменением толщины слоя или скорости подачи и температуры циркулирующей воды. [11]
Сухое мыло может быть получено на установку готовым или приготовлено непосредственно в процессе производства смазки. В последнем случае омыляемое сырье и водный раствор щелочи ( суспензия) в необходимых количествах смешиваются в попеременно действующих реакторах, снабженных высокооборотным перемешивающим устройством и рубашкой для подачи теплоносителя. После завершения реакции омыления или нейтрализации ( для жирных кислот) водная пульпа мыла поступает на сушку в вакуумный барабанный аппарат непрерывного действия. Сухое мыло эрлифтом подается в бункер, а затем уже весами 5 дозируется в один из двух параллельно установленных реакторов 1, куда предварительно дозировочным насосом 2 закачивается примерно 2 / 3 необходимого количества нефтяного масла. Охлажденная смазка поступает в сборник-накопитель 16, а некондиционный продукт через сборник-накопитель 15 направляется на переработку или откачивается с установки. [13]
Следует иметь в виду, что при 20 С в воде можно растворить не более 13 % гидроокиси. По окончании омыления в варочный аппарат подают вторую порцию масла МВП и повышают температуру до 140 - 150 С; при этой температуре мыло в масле набухает в течение 2 ч при периодическом перемешивании. Затем в аппарат добавляют оставшееся масло, повышают температуру до 160 - 180 С и вводят антиокислительную присадку - дифениламин. Завершают процесс варки при 200 - 210 С; при этой температуре литиевое мыло полностью расплавляется и диспергируется в смазке. Охлажденную смазку гомогенизируют на перети-рочной или вальцовочной машине и расфасовывают в банки из белой жести. При охлаждении в таре, когда скорость охлаждения смазки у стенок больше, чем в середине бидона, структура смазки в разных участках объема неодинакова, У стенки бидона, где скорость охлаждения больше, образуется мелкокристаллическая структура, а в середине - структура из более крупных и более однородных по форме и размерам частиц. Такие различия в структуре оказывают влияние на структурно-механические свойства проб смазки, взятых из одного и того же бидона. [14]
С смазка охлаждается от 150 до 60 С. Для быстрого охлаждения смазок в тонком слое применяются лротивни или холодильные барабаны. Горячая смазка из варочного аппарата подается в лоток холодильного барабана, откуда она захватывается поверхностью вращающегося барабана, внутри которого постоянно циркулирует холодная вода. Толщина слоя регулируется частотой вращения барабана и зависит от температуры расплава смазки в лотке. С барабана охлажденная смазка снимается ножом и поступает в бункер, откуда забирается шнеком и направляется на дальнейшие операции. [15]
Страницы: 1 2