Индивидуальная смазка
Cтраница 3
Приемно-крутильные механизмы прядильных машин или машин непрерывного процесса - электроцентрифуги и крутильные веретена имеют индивидуальную смазку. [31]
Для снижения расхода смазочных материалов подшипниковые узлы опорных катков трактора Т-90 С выполнены с индивидуальной смазкой вместо масляной ванны в продольных балках тележек Т-70 С. Амортизирующее устройство направляющего колеса выполнено в виде соосных цилиндрических пружин, заключенных в кожух, что позволило обеспечить достаточную энергоемкость узла. Конструкция упругой рычажно-балансирной подвески Т-90 С обеспечивает в 1 5 раза большую длину опорной поверхности по сравнению с трактором Т-70 С при незначительном увеличении массы. [32]
Приемно-крутилыше механизмы прядильных машин или машин непрерывного процесса - электроцентрифуги и крутильные веретена - имеют индивидуальную смазку. [33]
Система централизованной густой смазки и циркуляционная система жидкой смазки, несмотря на значительные расходы на устройство, имеют ряд преимуществ перед индивидуальной смазкой. [34]
Установки оснащаются средствами дистанционного управления и контроля параметров их работы, системой подогрева насоса и предпусковым подогревателем силового привода, а также системой индивидуальной смазки плунжеров насоса высокого давления. [35]
Авиационные масла, обладающие сравнительно высокой вязкостью и температурой вспышки, в последнее время применяются для автоматической смазки подшипников сушильных цилиндров обычного диаметра, а также для индивидуальной смазки подшипников сушильных цилиндров диаметром от 4250 до 6000 мм. Масло подается специальным насосом до 10 - 12 л / мин и более на один подшипник. Вид масла и его количество для смазки и охлаждения подшипника определяются главным образом температурным режимом, окружной скоростью цапфы и величиной давления на подшипник. [36]
Совершенно недопустимо применение в узлах трения смесей смазок ( двбйных и в особенности тройных), у которых температура каплепадения, следовательно, и максимальная температура применения, а в ряде случаев и механическая стабильность значительно ниже, чем у индивидуальных смазок, входящих в смесь. В результате этого смеси быстро разрушаются и вытекают из узла. [37]
Смазка деталей станков производится двумя способами: индивидуальным и централизованным. Индивидуальная смазка бывает периодического и непрерывного действия. [38]
 |
Упрощенная кинематическая схема токарного станка. [39] |
Детали станков смазывают двумя способами - индивидуальным и централизованным. Индивидуальная смазка бывает периодического и непрерывного действия. Периодическая смазка производится вручную ( из пресс-масленки) или одноплунжерным насосом, непрерывная - разбрызгивающими кольцами, капельными масленками, масляной ванной или насо-са ми. Наиболее распространена централизованная смазка. [40]
Групповые методы смазки погружением применяют для зубчатых передач привода, герметизируемых в общей или отдельной для каждой передачи масляной ванне. Индивидуальную смазку поливом или подачей через масленку применяют редко. Существует тенденция к расширению применения в прессах централизованных циркуляционных систем подачи жидкой смазки. [41]
Для индивидуальной смазки консистентными материалами под давлением пользуются пресс-масленками ( рис. 17.8, б, в), через которые мазь подается к трущимся поверхностям под большим давлением с помощью ручного шприца или механизированного подающего устройства. Непрерывную индивидуальную смазку консистентными материалами осуществляют посредством автоматически действующих масленок ( рис. 17.8, г), в которых мазь непрерывно подается поршнем, находящимся под давлением пружины. Централизованную смазку маслом производят без давления и под давлением. Централизованную смазку консистентными материалами осуществляют под давлением. Подачу смазочного материала на рабочую поверхность подшипника производят в зоне наименьшего давления. [42]
Для индивидуальной смазки применяют масленки различных типов, обеспечивающие периодическую или непрерывную смазку. В зависимости от конструкции масленки могут подавать либо масло, либо консистентную смазку. [43]
Первая система применяется для смазки трущихся пар одного насоса; вторая система - для смазки трущихся пар нескольких насосов. Поэтому выражение система индивидуальной смазки отражает понятие о смазке одного насоса, а не о смазке лишь одной трущейся пары. [44]
Применение индивидуальных масленок усложняет уход за машиной. Поэтому постепенно отказываются от индивидуальной смазки и переходят на централизованную, при которой подача смазки к подшипникам идет по маслопроводам с центральной смазочной станции. Централизованная смазка подшипников облегчает и упрощает обслуживание машины, а главное - обеспечивает возможность строгого соблюдения требуемого смазочного режима. Такой порядок обслуживания машины исключает заедание трущихся деталей по вине отсутствия масла и экономит смазочные материалы. [45]
Страницы: 1 2 3 4