Остальная смазка

Cтраница 1

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов на эксплуатацию и ремонт эле ктровозов. [1]

Остальные смазки - компрессорное и ва - uviiuiOBoe масло, солидол, смазка. [2]

Остальные смазки п этом случае применять недопустимо Время периодического добавления смазки при нормальном заполнении ( 2 3 свободного пространства корпуса) колеблется от 3 до 6 месяцев. [3]

Остальные смазки показывают средние изменения. [4]

Для остальных смазок индекс производства соответствует отношению их выработки к выработке в 1983 г. базисной смазки. Оптовые цены по прейскурантам [23, 24, 26] на продукцию промышленности и предприятий выделены жирным шрифтом, а по внутриминистерским прейскурантам [25, 27-29] - курсивом. На некоторые смазки, не вошедшие в прейскуранты, приведены фактические отпускные цены по состоянию на 1 июля 1984 г. Различные доплаты и скидки ( за расфасовку смазки в мелкую тару, за стеллажи, транспортирование и др.) могут быть уточнены по прейскурантам. [5]

Для остальных смазок индекс производства соответствует отношению их выработки к выработке в 1977 г. базисной смазки. На смазки, включенные в номенклатуру Госснаба СССР, цены указаны по прейскурантам [10, 12] и выделены жирным шрифтом. Они выделены в таблицах курсивом. [6]

В остальных смазках следует ож: лать высокой работоспособности резин из фторкаучуков. [7]

Содержание механических примесей в консистентных смазках. [8]

В остальных смазках метод ГОСТ 6479 - 53 дает завышенные результаты по содержанию механических примесей. Например, в смазках НК-30, KB, № 21 содержание механических примесей соответственно равно 0 052, 0 02, 0 131 % вес, а по методу ГОСТ 1036 - 50 - 0 36; 0 30; 0 62 % вес. [9]

К балластной смазке относится вся остальная смазка, находящаяся в подшипнике и подшипниковом узле. Как правило, эта часть смазки, несравнимо большая по объему чем две другие ее составляющие, остается неподвижной на деталях подшипника и подшипникового узла ( сепаратор, кольца, крышки, карманы и др.) и не участвует непосредственно в процессе смазывания. Влияние ее на долговечность подшипников недостаточно выяснено. [10]

Графитовая смазка применяется для защиты резьбы болтов и гаек в виде полужидкой кашицы; остальные смазки - для иокрьпия деталей аппаратуры. [11]

Смазка канатная для стальных тросов ( МРТУ 12Н 87 - 64) существенно отличается от всех остальных смазок, рассмотренных в этом разделе. Она представляет собой не пластичную смазку, а вязкую, полужидкую композицию темно-коричневого или черного цвета. [12]

Пробу испытуемой консистентной смазки тщательно перемешивают чистым сухим шпателем, после чего в предварительно просушенную колбу прибора отвешивают на техно-химических весах 20 - 25 г смазки с точностью до 0 1 г. Затем в колбу наливают 150 мл растворителя, причем для натриевых смазок берут только бензин с началом кипения не менее 90 и концом кипения не выше 150, а для всех остальных смазок - бензин или лигроин тракторный. После этого в колбу бросают несколько кусочков неглазированного фаянса или пемзы или несколько капилляров. Во всем остальном определение проводят так же, как и для масел. [13]

Определение содержания воды поэтому способу в консистентных смазках отличается от указанного порядка следующим: пробу испытуемой консистентной смазки тщательно перемешивают чистым сухим шпателем, после чего в предварительно просушенную колбу прибора отвешивают на технохимических весах 20 - 25 г этой смазки с точностью до 0 1 г; наливают в колбу 150 мл растворителя, причем для натриевых смазок следует брать только бензин указанного выше качества, а для всех остальных смазок любой из приведенных растворителей. [14]

Характеристика противозадирных свойств смазок. [15]

Страницы: 1 2 3