Cтраница 1
Пигментные смазки, изготовленные на основе красителей, в основной массе используются с каким-нибудь дополнительным загустителем, так как сами по себе так же, как и указанные выше неорганические продукты, обладают низкой загущающей способностью. Пигментные смазки обладают повышенной химической и термической стабильностью; применяют их при температурах до 300 С. По противо-задирным свойствам отдельные пигментные смазки уступают только дисульфидмолибденовым пастам. Применение этих смазок в скоростных подшипниках нецелесообразно. [1]
Пигментные смазки чрезвычайно химически, механически и кол-лоидна-стабильны, что, безусловно, улучшает их работоспособность при вязких температурах. Отличные противозадирные характеристики смазок, загущенных пигментами, позволяют использовать их в тяжелонагруженных шестеренчатых передачах и других аналогичных узлах трения. [2]
Пигментные смазки предназначены для высоких температур - 200 - 250 С. Следует заметить, что при высоких скоростях и нагрузках их применять нецелесообразно. В настоящее время пигментные смазки применяют главным образом в узлах трения авиационных и ракетных механизмов и некоторых приборах. Они рекомендуются также в качестве несменяемой смазки в труднодоступных узлах трения. Указывается на возможность применения пигментных смазок в механизмах, подвергающихся ионизирующему облучению. Высокая плотность позволяет рекомендовать их для наружных механизмов подводных лодок. [3]
Пигментные смазки получают, загущая масла ( обычно полиси-локсановые) пигментами - красителями фталоцианинового и индантренового ряда. По-видимому, сейчас пигменты являются лучшими загустителями для приготовления высокотемпературных смазок, работоспособных при температурах выше 200 - 250 С. Сами пигменты остаются стабильными при температурах до 500 С и выше. [4]
Для приготовления пигментных смазок чаще всего используют полисилоксаны и полифениловые эфиры. Самые стабильные синтетические масла уступают по термостойкости пигментам. В настоящее время ведутся работы по созданию жидких сред, работоспособных при более высоких температурах - 400 - 500 С. [5]
Недавно были запатентованы90 пигментные смазки, загущенные красителем оксазол красный, они работоспособны при температурах более 500 С. С другой стороны, некоторые исследователи м считают целесообразным применять пигментные смазки лишь при температурах не выше 150 - 180 С. [6]
По внешнему виду пигментные смазки отличаются от других пластичных смазок. [7]
При особо высоких температурах используют пигментную смазку ВНИИ НП-246, сажевую смазку ВНИИ НП-231 и графитную пасту ПФМС-4С. В индустриальных механизмах при высоких температурах применяют силикагелевые смазки: графитол, силикол, аэрол. Для улучшения эксплуатационных свойств в них вводят противозадирные присадки и антифрикционные добавки. К высокотемпературным следует отнести смазки ВНИИ НП-225 и ВНИИ НП-232, используемые в резьбовых соединениях. [8]
По внешнему виду и механическим свойствам пигментные смазки близки к смазкам обычных типов. Характерная яркая окраска зависит от типа пигмента - загустителя. [9]
Пигментные смазки, изготовленные на основе красителей, в основной массе используются с каким-нибудь дополнительным загустителем, так как сами по себе так же, как и указанные выше неорганические продукты, обладают низкой загущающей способностью. Пигментные смазки обладают повышенной химической и термической стабильностью; применяют их при температурах до 300 С. По противо-задирным свойствам отдельные пигментные смазки уступают только дисульфидмолибденовым пастам. Применение этих смазок в скоростных подшипниках нецелесообразно. [10]
Недавно были запатентованы90 пигментные смазки, загущенные красителем оксазол красный, они работоспособны при температурах более 500 С. С другой стороны, некоторые исследователи м считают целесообразным применять пигментные смазки лишь при температурах не выше 150 - 180 С. [11]
При очень высоких температурах ( до 300 С и выше) применяют пигментные смазки ( ВНИИ НП-235, ВНИИ НП-233), использование которых при средних температурах ( 20 - 150 С), больших частотах вращения и нагрузках нецелесообразно из-за малого ресурса работы. Масла работоспособны как при низких, так и при высоких температурах. [12]
Пигментные смазки предназначены для высоких температур - 200 - 250 С. Следует заметить, что при высоких скоростях и нагрузках их применять нецелесообразно. В настоящее время пигментные смазки применяют главным образом в узлах трения авиационных и ракетных механизмов и некоторых приборах. Они рекомендуются также в качестве несменяемой смазки в труднодоступных узлах трения. Указывается на возможность применения пигментных смазок в механизмах, подвергающихся ионизирующему облучению. Высокая плотность позволяет рекомендовать их для наружных механизмов подводных лодок. [13]
Пигментные смазки, изготовленные на основе красителей, в основной массе используются с каким-нибудь дополнительным загустителем, так как сами по себе так же, как и указанные выше неорганические продукты, обладают низкой загущающей способностью. Пигментные смазки обладают повышенной химической и термической стабильностью; применяют их при температурах до 300 С. По противо-задирным свойствам отдельные пигментные смазки уступают только дисульфидмолибденовым пастам. Применение этих смазок в скоростных подшипниках нецелесообразно. [14]
Пигментные смазки предназначены для высоких температур - 200 - 250 С. Следует заметить, что при высоких скоростях и нагрузках их применять нецелесообразно. В настоящее время пигментные смазки применяют главным образом в узлах трения авиационных и ракетных механизмов и некоторых приборах. Они рекомендуются также в качестве несменяемой смазки в труднодоступных узлах трения. Указывается на возможность применения пигментных смазок в механизмах, подвергающихся ионизирующему облучению. Высокая плотность позволяет рекомендовать их для наружных механизмов подводных лодок. [15]