Cтраница 2
Твердые смазки стабильны при высоких температурах и в химических агрессивных средах. Они имеют небольшую массу, не требуют хорошего уплотнения и не нуждаются в системе нагнетания и циркуляции, как это имеет место, например, для нефтяных смазок. Твердые смазки могут применяться в особых узлах трения, где невозможно использовать обычные жидкости. [16]
Жидкими смазками НГ-204, НГ-204у, НГ-203, К-17, К-19 можно консервировать все металлоизделия и агрегаты, снимающиеся с машин и хранящиеся на складе, - приводные цепи, ножи, валы и пр. Новые ингибированные нефтяные смазки применяются не только в колхозах, совхозах и в машиноремонтных мастерских, но и на заводах сельскохозяйственного машиностроения, на тракторных и автомобильных заводах. [17]
Нефтяная смазка была внезапно удалена. [18]
Обладает лучшими низкотемпературными свойствами, чем низкотемпературные смазки, изготовленные на нефтяных ( минеральных) маслах. Благодаря высокой химической стабильности может применяться в условиях контакта с некоторыми агрессивными средами. Вызывает значительно меньшее набухание резины, чем нефтяные смазки. Поскольку связующим в этой смазке служит не нефтяное масло, а кремнийорганическая ( силиконовая) жидкость, смазка обладает плохими противоизносными свойствами, что не позволяет применять ее в тяжелонагруженных подшипниках. [19]
Процесс ржавления и распространение его под пленку краски наблюдаются обычно в тех местах, где покрытие нарушено. Эти соли могут находиться на поверхности металла в внче загрязнений или проникать через покрытие при тяжелых условиях его эксплуатации. Если очистка стального изделия невозможна, необходимо наносить очень толстое защитное покрытие. Так, например, в солевом производстве загрязненные стальные изделия защищают от коррозии нанесением слоя нефтяной смазки толщиной 375 - 500 мк с последующим обертыванием поверхности изделия холстом. Для этой цели пригодны также покрытия, состоящие из смеси каучука с воском, толщиной 300 - 375 мк. [20]
Таким же способом [72] была оценена возможность образования углерода из смазок. С помощью очень простого эксперимента было показано [73], как меняется способность к образованию углерода в различных классах смазочных материалов. При использовании в качестве горючего материала бензола, содержащего атомы 14С, обнаружено [73], что применение синтетических смазок типа поли-алкилгликоля сильно уменьшает размеры углеродного осадка по сравнению со случаем, когда применяются нефтяные смазки. Сравнение удельных радиоактивностей осадков, образующихся на стенках цилиндра и на головке поршня, показало, что почти все смазки вызывают образование осадка на головке поршня. [21]