Централизованное смазывание
Cтраница 1
Централизованное смазывание консистентными смазками может производиться под давлением. [1]
Централизованное смазывание осуществляют многоточечными масленками, насосами и многоточечными распределителями со свободным или принудительным дозированием и многоплунжерными лубрикаторами. [2]
Централизованное смазывание может производиться либо самотеком из резервуара, установленного достаточно высоко, либо с помощью насоса, оно применяется главным образом для обслуживания закрытых передач, позволяющих осуществлять циркуляцию масла в смазочной системе. [3]
Централизованное смазывание мазями может производиться только под давлением с помощью плунжерного или поршневого насоса. [4]
 |
Фактические передаточные числа и числа зубьев шестерен и колес в цилиндрических одноступенчатых редукторах типа Ц. [5] |
Централизованное смазывание зацепления и подшипников обеспечивается подачей охлажденного масла через отверстие, просверленное с торцевой стороны корпуса, масло через трубы подводится к брызгалу и при наличии отверстий распределяется по всей длине зацепления. Есть также индивидуальный под-вод мазки к каждому подшипнику. [6]
Как осуществляется централизованное смазывание машин. [7]
На листе 23, рис. 4 показано надежное уплотнение, применяемое при централизованном смазывании. Масло, Поступая в подшипник, растекается по двум рядам роликов и с одной стороны выбрасывается в масляную ванну редуктора, ас другой - попадает в пространство между подшипником и уплотнением, отбивается фасонной шайбой и через выточку в торцевой крышке отводится вниз. Протеканию масла вдоль вала препятствуют лабиринтное и манжетное уплотнения. [8]
Для увеличения надежности и долговечности работы станка применена централизованная система обильного смазывания шпиндельной бабки и коробки подач, причем масло, поступающее в систему, подвергается двойной очистке. Введены устройства для централизованного смазывания направляющих станины и суппорта. [9]
Подвижные и неподвижные части лабиринтного уплотнения не соприкасаются друг с другом, что обусловливает малое сопротивление вращению ролика. Однако ввиду отсутствия защитного контактного барьера усложняется централизованное смазывание роликов вследствие утечек масла через лабиринтные уплотнения. [10]
Повышение производительности станков достигается увеличением мощности и быстроходности привода главного движения, скоростей быстрых перемещений, расширением диапазона регулирования скоростей и подач, автоматизацией цикла обработки, автоматизацией и механизацией вспомогательных движений в станках, применением приспособлений, расширяющих технологические возможности. Точность и долговечность станков повышается за счет более точного изготовления деталей и узлов, увеличения жесткости станков, применения устройств для автоматической выборки зазоров в сопрягающихся парах, централизованного смазывания при защите от загрязнения трущихся пар. [11]
 |
Схема работы подшипника скольжения с масляным клином. [12] |
Башенные краны имеют большое количество разнесенных по металлоконструкциям мест, которые необходимо смазывать. В связи с тем, что краны - это крупные машины, которые к тому же многократно разбираются и собираются при перебазированиях с одной строительной площадки на другую, осуществить централизованное смазывание их сборочных единиц очень сложно. Поэтому все трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости от них. Как правило, все редукторы механизмов крана смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях - пластичными смазочными материалами. [13]
ВМПВ-ЮОБ, ВМПВ-200А, ВМПВ-400Б имеются тороидно-винтовые рабочие камеры, которым сообщаются колебания с помощью дебалансных вибраторов. Машины имеют автоматический цикл, дистанционно-регулируе-мую частоту колебаний, механизированное загрузочное устройство, устройство для разделения деталей и наполнителя и выдачи обработанных деталей за пределы машины, устройство для снижения шума, систему централизованного смазывания, блокировки и сигнализацию. [14]
Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстий корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [15]
Страницы: 1 2