Смена - втулка
Cтраница 3
При нормальных условиях эксплуатации и своевременной смазке шкворень рекомендуется поворачивать через 40 - 50 тыс. км пробега. Смену втулок и шкворня в среднем следует производить после 70 - 90 тыс. км пробега. Выпрессовывать изношенные втулки и запрессовывать новые надо специальными оправками-выколотками. При этом открытые концы масляных канавок верхней и нижней втулок должны быть направлены вверх, а отверстие в стенке втулки должно совпадать с отверстием под пресс-масленку в головках кулака. Этим достигается требуемая соосность отверстий во втулках. Одновременно с проверкой зазора во втулках шкворня необходимо проверять зазор поворотного кулака вдоль оси шкворня. [31]
При шлифовании отверстий используется полный допуск на размер, затем каждая из деталей с отверстием поочередно устанавливается в устройство для контроля отверстий, и вал шлифуется по размеру втулки с заданным характером сопряжения ( посадки), затем они спариваются. Этот способ требует смены втулки при шлифовании каждого последующего вала и их спаривания после окончания обработки вала, что вызывает некоторое увеличение вспомогательного времени. [32]
В результате неоднократных перепрессовок отверстие под втулку в поворотном кулаке увеличивается. В связи с этим при смене втулок необходимо отверстие в кулаке предварительно развернуть с увеличением на 0 2 - 0 3 мм против номинала и запрессовать втулки, соответственно увеличенные по наружному диаметру, учитывая при этом натяг на запрессовку в пределах 0 025 - 0 115 мм. [33]
Сменная штуцерная втулка б изготовляется из легированной стали или же из твердого сплава, прокладки-кольца 4 - из красной меди или малоуглеродистой стали. Преимущество этого штуцера заключается в том, что для смены штуцерной втулки не требуется разъединения фланцев, сопряженного с некоторыми трудностями и тратой большого количества времени. Старая втулка выбивается через прорезь в корпусе штуцера, как это показано в сечении по линии А-А. После этого вставляется новая втулка, которая обратным вращением стяжной гайки зажимается между опорными поверхностями. [34]
В результате для глушения скважины выбирается, как правило, новая подача насосов, которая меньше нормальной, применявшейся во время предшествующего бурения. Уменьшение подачи насосов позволяет получить серьезные преимущества а критических условиях при осуществлении процесса глушения: избежать смены втулок насоса из-за увеличения давления на дросселе; получить резерв давления в нагнетательной линии насосов; снизить расход жидкости через дроссель; снизить скорость утяжеления бурового раствора, необходимого для глушения газопроявления, благодаря чему можно скорость приготовления или утяжеления раствора привести в соответствие с возможностями устройств; утяжеление раствора получается более равномерным; увеличить время реакции оператора штуцерной установки на меняющиеся условия при управлении давлением в скважине. [35]
В случае применения для привода насоса асинхронного двигателя с фазным ротором возможно регулирование его частоты вращения вниз от номинальной. Так как отношение диаметров соседних типоразмеров втулок составляет 0 85 - 0 9, между двумя сменами втулок целесообразно регулировать частоту вращения приводного двигателя насоса на 20 - 30 % вниз от номинальной. Такое регулирование частоты вращения может быть получено при помощи сопротивления в цепи ротора двигателя. [36]
В случае применения для привода насоса асинхронного двигателя с фазным ротором возможно регулирование его частоты вращения вниз от номинальной. Так как отношение диаметров соседних типоразмеров втулок составляет 0 85 - 0 9, между двумя сменами втулок целесообразно регулировать частоту вращения приводного двигателя насоса на 20 - 30 % вниз от номинальной. Такое регулирование частоты вращения может быть получено с помощью резистора в цепи ротора двигателя. Однако регулирование частоты вращения резистором в цепи ротора двигателя связано с существенными потерями энергии, поэтому в новых буровых установках предусмотрено регулирование производительности насосов путем регулирования частоты вращения асинхронного двигателя по схеме электрического каскада. [37]
 |
Железобетонная цельнобрусковая шпала типа С-56-ЗМ. [38] |
Применявшаяся ранее железобетонная шпала С-56-1 сейчас заводами не выпускается, но в пути такие шпалы еще есть. Наличие в этой шпале деревянных втулок ( дюбелей) - серьезный недостаток конструкции, так как срок службы дерева и железобетона различен, а смена втулок в период работы шпалы в пути вызывает значительные затруднения. [39]
При большой выработке внутреннего диаметра приходится в неразъемных щкивах растачивать отверстие больше, затем ставить втулку или распрессовывать имеющуюся и заменять ее новой. Такая втулка дополнительно крепится с каждого торца 2 - 3 стопорами. После смены втулок шкив подгоняется по валу и вместе с ним собирается. [40]
Однако в современных конструкциях насосов смена втулок является трудоемкой операцией. [41]
 |
Нормы расхода смазки на единовременную заправку подшипников качения. [42] |
Эти веретена смазывают, заливая в емкость масла примерно на 2 месяца с пополнением 1 раз в месяц. Через каждые 2 месяца при смене втулки, гнезда и шпинделя машины промывают маслом. [43]
Расходомер легко перестраивать на разные пределы измерения или перепады давления в пределах от 200 до 8150 л / час - по расходу или от 225 до 728 мм вод. ст. - по перепаду. К нижней части поршня 4 прикреплен стержень 3, который служит для установки сменных грузов в соответствии с необходимой величиной перепада. Другим способом изменения пределов измерения является смена втулки 9 с различными сечениями выходного отверстия 77, для чего к прибору прикладывается набор сменных втулок. [44]
 |
Гидравлическая часть насоса одностороннего действия с различными конструкцией клапанных коробок и расположением клапанов. [45] |
Страницы: 1 2 3 4