Смена - деталь
Cтраница 1
Смена деталей производится в соответствии с их фактическим состоянием, а не в принудительном порядке. [1]
Для смены детали пружина должна быть дополнительно сжата и втулка 4 должна при этом передвинуться вправо. Сила привода прикладывается к среднему шарниру указанного механизма и действует снизу вверх. [2]
Для смены деталей дифференциала необходимо разрезать шплинтовочную проволоку и отвернуть восемь болтов коробки сателлитов. [3]
После смены сработанных деталей клапанные узлы собирают. Если на деталях клапанных узлов обнаружены острые концы или заусеницы, то их надо запилить. [4]
После смены деталей ротора необходимо проверить статическую уравновешенность ротора в сборке. Устранение статического дисбаланса на собранном роторе не допускается. Поэтому при неудовлетворительных результатах проверки ротор нужно разобрать п произвести тщательную балансировку рабочих колес и полумуфт до положения безразличного равновесия. Одновременно ротор следует проверить на биение. [5]
Время смены деталей для перехода с одного размера на другой от 30 до 90 мин. [6]
При смене деталей зажимной ролик 5 отходит влево и, освобождая деталь, позволяет вставить вручную или автоматически новую деталь. [7]
При смене детали прихваты сдвигаются к центру, а затем от центра, после чего происходит процесс зажатия. [8]
При смене деталей, зажимаемых в патроне, шпиндель совершает резкие перемещения на рабочего ( тонкие линии), после чего устанавливается в положении, близком к тому, которое он занимал после окончания обработки предшествующей детали. [9]
При смене деталей колебательных контуров или ламп вследствие производственного разброса их параметров может нарушиться градуировка передатчика или появиться взаимная расстройка контуров, настраиваемых с помощью одной ручки. [10]
 |
Типовое крепление клина тягового хомута.| Стяжная скоба для смены маятниковых подвесок и центрирующих ба-лочек автосцепки. [11] |
При смене деталей центрирующего устройства стяжную скобу заводят под автосцепку и загнутыми концами навешивают на ударную розетку. Вращая винт, поднимают автосцепку и освобождают тем самым маятниковые подвески и центрирующую балочку от нагрузки, что позволяет свободно снять эти детали и заменить их. [12]
 |
Приспособление для смены маятниковых подвесок и центрирующих балочек. [13] |
При смене деталей центрирующего прибора необходимо скобу / завести вниз под хвостовик около головы автосцепки. При этом загнутые концы скобы должны войти в приливы розетки. Вращением винта 3 торец его шариком упирают в автосцепку и поднимают ее вверх, освобождая этим маятниковые подвески и центрирующую ба-лочку от нагрузки, что позволяет свободно снять их для замены. [14]
 |
Типовое крепление клина тягового хомута. [15] |
Страницы: 1 2 3 4