Вихревое смесеобразование

Cтраница 1

Вихревое смесеобразование отличается от струйного созданием в цилиндре двигателя сильного организованного вихревого движения воздуха. Вихри способствуют лучшему перемешиванию топлива с воздухом и равномерному распределению топливо-воздушной смеси в камере сгорания. [1]

Для создания сплошного, равномерного вихревого смесеобразования необходимого качества было исследовано влияние количества прямоугольных заходов в завихрителе на термогазодинамические свойства пламени за срезом сопла. [2]

В двигателях со струйным и вихревым смесеобразованием практически возможна работа на газе при степени сжатия 16 - 20, в зависимости от быстроходности и размеров двигателя. [3]

При переводе на газожидкостный процесс дизелей со струйным и вихревым смесеобразованием угол опережения впрыска топлива приходится уменьшать; наоборот в дизелях с разделенными камерами ( предка-мерные, воздушяокамерные и др.) его приходится увеличивать. [4]

При переводе на газожидкостный процесс бескомпрессорных двигателей со струйным и вихревым смесеобразованием угол опережения впрыска топлива приходится уменьшать, а двигателей с разделенными камерами ( предкамерные, воздушнокамерные и др.) - увеличивать. Для примера приводятся экспериментально установленные величины угла опережения впрыска топлива у двигателей с самовоспламенением, переведенных на газожидкостный процесс. [5]

Блок УГБ состоит из серийно изготавливаемого го-релочного блока ФАЖ и газового смесителя горелки с вихревым смесеобразованием для сжигания газообразного топлива. [6]

Установлено, что по трудности запуска в убывающей степени располагаются дизели предкамерного типа, затем дизели с вихревым смесеобразованием и, наконец, дизели с непосредственным-впрыском. [7]

Токсическая характеристика холостого хода при использовании стандартного К-126 Г ( темные точки и вихревого ВК1 - 4 ( светлые точки карбюратора. [8]

На рис. 89 приведены токсические характеристики холостого хода двигателя ГАЗ-24Д со стандартными К-126 Г и вихревым ВК1 - 4 карбюраторами при ( оптимальном регулировании. При вихревом смесеобразовании объемная концентрация СО в отработавших газах максимальна ( 1 05 %)) при п 710 об / мин. С увеличением частоты вращения содержание СО уменьшается, а начиная с п1500 об / мин практически отсутствует. СО в отра - с % ботавших газах состоит в - более равномерном распределении топлива по цилиндрам двигателя, расширении пределов обеднения смеси и увеличении полноты сгорания топлива. [9]

Лучшими пусковыми свойствами обладают дизели с наименьшей поверхностью камеры сжатия и наибольшей степенью сжатия. Практически наиболее благоприятными в этом отношении являются дизели с непосредственным впрыском; несколько хуже запускаются дизели с вихревым смесеобразованием и наиболее труден запуск предкамерных дизелей. [10]

Каждая головка притягивается к блоку цилиндров шестью силовыми шпильками 5 ( см. фиг. Таким образом, давление газов в цилиндрах воспринимается головкой и через силовые шпильки передается блоку. Для предохранения от прорыва газов стык головки с блоком цилиндров уплотняется железоасбестовой прокладкой, окантованной белой жестью. В головке цилиндров ( для каждого цилиндра) размещены впускной и газовыпускной клапаны и форсунка. У дизелей с вихревым смесеобразованием в головке цилиндров также размещена вихревая камера, отлитая заодно с головкой. На дизелях с системой пуска воздухом, кроме этого, на головке установлены пусковые клапаны. Рабочие клапаны имеют направляющие втулки 2 ( фиг. [11]

Страницы: 1