Cтраница 1
Смесь автолов 15 ( 70 %) и 10 ( 10 %), загущенная натриевыми мылами саломаса ( 8 %), хлопкового масла ( 2 5 %), касторового масла. [1]
Планетарная часть редуктора заполняется смесью автола и солидолом. [2]
Замена масла для смазки механизмов силовой передачи автомобилей смесью автола с солидолом недопустима, так как применение такой смеси вызывает повышенные износы. [3]
Образцы лакокрасочных покрытий погружают в стеклянную ванночку, наполненную смесью автола с уайт-спирнтом и выдерживают в смеси 30 с, а потом на воздухе при комнатной температуре в течение 30 мин. После этого образцы помещают в камеру для искусственного загрязнения ( см. рнс. В течение 10 с образцы через отверстие 3 в крышке 4 обливают холодной водой нз расчета расхода воды 2 л / мин. Затем включают вентилятор, вмонтированный в камеру, вставляют в отверстие крышки воронку, через которую небольшими порциями подают порошок в течение 2 - 3 мин. После этого пластины с покрытием помещают на столик 3 приспособления ( см. рис. 6.4) покрытием вверх. На каждый образец наносят 5 г раствора ОП-7 н очищают щетками 2, представляющими собой резиновые губкн. После 50 оборотов щеток, совершающих возвратно-поступательное движение, выключают установку и вынимают образцы. Затем испытуемые покрытия промывают водой, насухо протирают фильтровальной бумагой и измеряют коэффициент яркости покрытия на приборе ФБ-2. На каждом образце делают пять замеров на разных участках поверхности покрытия. [4]
Образцы лакокрасочных покрытий погрузить в стекляннную ванночку, в которой находится смесь автола с уайт-спиритом, и выдержать 30 с, а затем на воздухе 30 мин. [5]
При температурах ниже минус 40 С для заливки в картеры редукторов следует применять смесь автола 18 ГОСТ 1862 - 60 и 60 % дизельного топлива, а для смазки подшипников - солидол С ГОСТ 4366 - 64, разжиженный 20 % дизельного топлива. [6]
Перед спуском в скважину колонну бурильных труб покрывают масляной смесью ( гудронная эмульсия, смесь автола или нигрола с канифолью) с целью предупреждения и уменьшения вибраций, возникающих на высоких частотах вращения бурильного инструмента. [7]
В качестве переходного контакта между щупом и поверхностью металла применяют машинное или трансформаторное масло, автол или смесь автола с солидолом. При контроле горячих барабанов применяют более густое масло, чтобы уменьшить его стекание с вертикальных поверхностей. [8]
Кожаные кольца такого типа с парафиновой пропиткой перед установкой в узел должны быть помешены в ванну со смесью автола и керосина ( по 50 %) и выдержаны в ней при 40 - 45 в течение 2 - 2 5 часа. Кольца, пропитанные вазелином, смягчают перед установкой в вазелиновой ванне. [9]
Перед окончанием притирки смывают пасту с клапана и седла и доводят лапан, продолжая притирку, смачивая фаску смесью автола или дизельного масла с керосином. [10]
Компоненты смешивают в шаровой мельнице в течение 2 ч, и полученный порошок высушивают в термостате при 105 2 С до постоянного веса. Затем приготовляют смесь автола с уайт-спиритом в соотношении 1: 1, а также 10 % - ный раствор эмульгатора ОП-7 в воде. [11]
После очистки готовки перед шабрением выявляют нервности путем окрашивания поверхностей аской. Шабровочная краска представляет бой смесь машинного масла с лазурью и же с суриком и ультрамарином ( синька), торые в отличие от лазури плохо смешива-хя с маслом и нечетко видны на детали, дурь можно заменить сажей, замешанной смеси автола с керосином. [12]
Масло наливается в стакан, в котором помещается сейсмограф. Состав масла подбирается в зависимости от температуры, в которой надлежит работать сейсмографу. Обычно для этой цели употребляется смесь автола и нигрола. [13]
До начала исследования поверхность металла проверяемого участка котла должна быть хорошо очищена от окалины и ржавчины до металлического блеска. Зачистка производится с помощью металлической щетки, а в случае необходимости - с помощью напильника или наждачного камня. Тщательную зачистку, в частности, необходимо проводить для того, чтобы обеспечить хороший контакт между щупом и исследуемой поверхностью металла. Переходной контакт между щупом и поверхностью металла осуществляется с помощью машинного или трансформаторного масла, автола или смеси автола с солидолом. При контроле горячих барабанов пользуются более густым маслом, чтобы уменьшить его стекание с вертикальных поверхностей. [14]