Смесь - смазка
Cтраница 1
Смеси смазок с маслами рекомендуют использовать главным образом при низких температурах, так как считается, что при разбавлении маслами низкотемпературные свойства смазок улучшатся. Введение в смазку масла, вязкость которых почти всегда выше вязкости дисперсионной среды смазки, не улучшает, а ухудшает работоспособность смеси при низких температурах. Так, если вязкость солидола УС-2 при понижении температуры от 25 до - 30 С возрастет в 8 раз, то у его смеси с маслом МС-14 ( 1: 1) она возрастает уже в 40 раз. Правда, если применять масла с более низкой, чем у дисперсионных сред смазок, вязкостью, то улучшение низкотемпературных свойств смесей возможно. [1]
Специально приготавливают смеси смазок значительно реже. [2]
Применяют и смеси смазок разных сортов. Последний случай имеет важное практическое значение еще и потому, что при пополнении смазкой узла трения происходит иногда непроизвольное смешение двух сортов смазок. [3]
Смазка ОКБ-122-5А представляет собой смесь смазки ОКБ-122-5, церезина и костного смазочного масла. [4]
Смазка ОКБ-122-12 представляет собой смесь смазки ОКБ-122-14 и масла МС-14, загущенную маслом и высокоплавким церезином, применяется для смазки подшипников и узлов трения приборов, работающих при температурах от 110 до - 70 С. [5]
Хорошими защитными свойствами обладает смесь смазки ПВК с веретенным маслом АУ. Эта смесь защищает от коррозии черные и цветные металлы. [6]
Мягкая коричневая мазь, изготовленная из смеси кремнййорганической смазки и синтетического углеводородного масла, загущенной комплексным кальциевым мылом синтетических жирных кислот. По своим свойствам близка к смазке ЦИАТИМ-221, существенно превосходит ее по сроку службы в опорах с подшипниками качения ( в течение 1000 - 3000 ч сохраняет работоспособность при 1000 об / мин), но имеет худшую морозостойкость. [7]
Совершенно недопустимо применение в узлах трения смесей смазок ( двбйных и в особенности тройных), у которых температура каплепадения, следовательно, и максимальная температура применения, а в ряде случаев и механическая стабильность значительно ниже, чем у индивидуальных смазок, входящих в смесь. В результате этого смеси быстро разрушаются и вытекают из узла. [8]
Заменителем этой смазки для электропоездов ЭР-1 допускаются смеси смазок 1 - ЛЗ или 1 - 13:, ( УТВ) с индустриальными маслами марок 50 или 45 в пропорциях: летом 50 % смазки и 50 % масел; зимой 30 % смазки и 70 % масла. [9]
Температура вспышки - наиболее низкая температура, при которой возможно воспламенение смеси смазки с воздухом. [10]
 |
Камера периодического смачивания ( морская камера. [11] |
Испытания в морской камере в условиях морского прибоя выдерживают: смазка НГ-204у, смеси смазок НГ-204. [12]
Для смазывания тяжелонагруженных узлов оптических приборов применяются графитовые смазки серии Г, представляющие собой смеси смазок серии ЦКП с коллоидальным графитом в различных соотношениях. [13]
При эксплуатации колес в условиях положительных температур окружающего воздуха, а также при температурах до-20 С может применяться эксплуатационная смазка типа НК-50; в условиях температуры окружающего воздуха ниже - 20 С - смесь смазки НК-50-50 %, ЦИАТИМ-201-50 % по весу. Применение других смазок не рекомендуется. [14]
 |
Характеристика смесей жирового. [15] |
Страницы: 1 2 3