Кироминеральная смесь
Cтраница 4
Наибольший положительный эффект в изменении физико-механических и структурно-реологических свойств кироминеральных смесей наблюдается при введении полимерных добавок. [46]
В конце 1981 г. были обследованы участки, построенные из кироминеральных смесей по различным рецептам. Дана визуальная оценка состояния покрытия - наличие деформаций, разрушений и состояние ровности покрытия. [47]
С помощью этого выражения значительно упрощаются расчеты при проектировании составов кироминеральных смесей как дорожно-строительного материала. [48]
 |
Влияние полимерных добавок на морозостойкость кироминеральной смеси.| Результаты испытаний вырубки с опытного участка. [49] |
Показано, что абсолютная величина прочности в водона-сыщенном состоянии образцов кироминеральных смесей с полимерными добавками приблизительно в 4 раза выше, чем для аналогичного состава без полиэтилена. [50]
Первый участок пикет 0 -пикет 3 37 протяженностью 337 м, построенный из крупнозернистой кироминеральной смеси с добавкой полиэтилена, имел хорошее состояние, на покрытии отсутствовали разрушения, деформации, трещины. [51]
Между верхней частью твердых киров и киров вязкопластичного состояния, пригодных для производства кироминеральных смесей, прослеживается четкая граница, и верхний слой киров при достаточном усилии механизмов - сдвигается по нижележащему слою, открывая полезную для работ толщу месторождения. [52]
По данному рецепту в 1975 г. было построено 34 км черного покрытия из кироминеральной смеси на автомобильной дороге Шетпе - Жетыбай. [53]
Рациональное соотношение минеральных составляющих обеспечивает получение максимальной плотности, достаточной прочности и сдвигоустойчивости кироминеральных смесей в конструктивных слоях дорожной одежды без существенного сцепления поверхности покрытия с автомобильными шинами. [54]
Изучить возможности прямого использования киров в-дорожном строительстве и разработать методическую и нормативную документацию на кироминеральные смеси и-асфальтобетон. [55]
Проведенные исследования показали, что киры месторождений Кара-Мурат и Иман-Кара могут успешно применяться для получения кироминеральных смесей, близких по своим физико-механическим свойствам к холодному асфальтобетону. Отклонения зернового состава минеральной части от общепринятой гранулометрии для холодного асфальтобетона компенсируются повышенным содержанием в кирах частиц размером менее 0 071 мм. [56]
Опытный участок ( реконструкция подъездной дороги к Кульсаринскому нефтебитумному комбинату) имеет двухслойное покрытие из кироминеральных смесей по параметрам III технической категории. Верхний слой покрытия из мелкозернистой кироминеральной смеси толщиной 4 см с шероховатой поверхностной обработкой, нижний - из крупнозернистой кироминеральной смеси толщиной 6 см, основание из фракционного щебня толщиной 20 см. Имеющийся на дороге слой изношенного покрытия из черной щебеночной смеси разрыхлен и уложен поверх щебеночного основания. [57]
Киры I класса содержат относительно мало битума ( до 10 %) и поэтому при приготовлении кироминеральной смеси необходимо добавлять органические вяжущие, Киры III класса с содержанием природного битума 15 - 19 % наиболее удобны для использования, липкость их незначительна. Киры IV и V классов имеют повышенное содержание битума, высокие показатели липкости, что затрудняет их разработку и транспортирование. [58]
С введением в кироминеральные смеси минерального порошка улучшаются физико-механические свойства смеси по всем показателям, что является эффективным средством регулирования свойств получаемых кироминеральных смесей. Наиболее эффективной следует считать добавку полиэтилена низкого давления, которая позволяет комплексно регулировать свойства кироминеральных смесей в широких пределах и получать смеси улучшенного качества, обладающие высокой сдвигоустойчивостью и эластичностью, отвечающие по физико-механическим свойствам требованиям, предъявляемым к холодным, теплым и даже горячим асфальтобетонным смесям. [59]
Страницы: 1 2 3 4