Возникающая вибрация

Cтраница 4

Очень важной проблемой при конструировании машины является рациональная жесткость скелета машины - минимальные вибрационные процессы и способность гашения вибраций при ударной нагрузке. Зачастую решению ее способствует применение корпуса из серого чугуна с системой упругого и жидкостного виброгашения. Современная аппаратура на точных станках по показаниям дискретных амплитуд и частот корректирует величины подач и способствует гашению возникающих вибраций. [46]

Так, например, при фрезеровании пазов в заготовке из стали 45 фрезой диаметром 160 мм, шириной 2 5 мм при подаче 0 05 мм / зуб и скорости резания 30 м / мин стойкость фрезы составила 180 мин. Даже при подаче 0 13 мм / зуб стойкость была равной 100 мин. Особенно эффективно применение данных фрез при прорезке глубоких пазов, где использование стандартных фрез затруднено из-за весьма малой подачи и возникающих вибрации. [47]

В ряде случаев предъявляются повышенные требования к жесткости автомата. Это бывает связано со значительными силами резания при обработке, а значит, и с возможностью отжатий за пределами, лимитируемыми точностью обработки, или возникающими вибрациями автомата. Чем ниже центр тяжести автомата, тем он более устойчив, тем меньше он подвержен деформациям от внешних сил и вибрациям при работе. [48]

Обточку стекла ведут на токарных станках при помощи резца из твердого сплава ( вольфрамовые сплавы марки ВК-8, ВК-2) с определенным углом заточки. Скорость вращения обрабатываемой детали должна составлять от 100 до 500 об / мин. Глубина резания при грубой обточке меняется от 1 до 5 мм, при чистовой - от 0 1 до 0 5 мм, соответственно величина подачи резца находится в пределах от 0 3 - 1 0 до 0 05 - 0 3 мм / об. Станок должен быть очень устойчивым, резец прочно закреплен, иначе под действием возникающей вибрации в стекле появятся глубокие трещины и выколки. Чаще всего для этого применяют керосин. [49]

Машина трения МТ-4 ( схема. [50]

Этим двум требованиям отвечает рычажное нагружение с опорой в виде четырехшарикового шарнира. Однако рычаг становится непригодным при изучении процессов, протекающих в области нагрузок, превышающих критические, так как резкие рывки, сопровождающие в этом случае трение, вызывают вибрации свободной рычажной системы. Эти вибрации искажают картину процесса и могут на высоких скоростях вызвать серьезные повреждения машин. В этом случае гашение возникающих вибраций осуществляется гидравлической системой. С другой стороны, поскольку трение в закритической области нагрузок характеризуется высокими коэффициентами трения, требования к подвижности опоры становятся менее жесткими, и применение опорного шарикового подшипника обеспечивает необходимую точность измерений силы трения. [51]

При вращении ротора его штыри проходят между штырями статора в слое воды, заполняющей кожух. Подобная конструкция обеспечивает большой тормозной эффект при относительно небольших габаритах тормоза. Так же как и у дисковых, у штыревых тормозов направление вращения не сказывается на характеристике тормоза. Недостатком штыревых гидротормозов является часто возникающая вибрация штырей, что служит причиной недостаточно устойчивой работы тормоза на некоторых режимах. При эксплуатации штыревых гидротормозов необходим периодический осмотр и контроль крепления и состояния штифтов. Схемы конструкций лопастных гидротормозов приведены на фиг. Наиболее распространенные тормоза этого типа имеют ротор в виде колеса, с обеих сторон которого имеются кольцевые выемки, равномерно разделенные лопастями на ковшеобразные ячейки. Аналогичные ячейки имеются и в полостях статора. В разрезе вдоль оси тормоза ячейки ротора и статора образуют камеры эллиптической формы. При вращении ротора вода, заполняющая его ячейки, под действием центробежной силы перемещается от центра к периферии колеса, затем отбрасывается в неподвижные ячейки статора, по которым снова возвращается к центру колеса. [52]

Рассматриваемая проблема возникла в связи с появлением дефекта поверхности на прокатываемом металле и частыми поломками механического оборудования приводных линий непрерывных широкополосных и дрессировочных станов холодной прокатки, являющихся основными агрегатами по производству конструкционного холоднокатаного листа в стране. Скорость прокатки в них достигает 25 м / с. В приводных линиях этих агрегатов для редуцирования скорости применяется зубчатая передача. Экспериментальные исследования процессов в приводных линиях, а также внешний анализ дефектов поверхности прокатываемых полос показали, что частота возникающих вибраций равна или кратна частоте зацепления. [53]

Для этой цели применяют торможение с деформируемыми элементами из свинца. В одной из установок этого типа платформа массой 20 кг свободно падает с высоты 1 8 м на свинцовый конус, который деформируется до половины начальной высоты. В другом случае платформа падает по направляющим в виде натянутых тросов с высоты 76 м на массивный свинцовый буфер. При начальной скорости около 40 м / с стальной стержень стола проникает в свинец как в жидкость с высокой вязкостью, причем трение свинца о поверхность стержня и свойственные ему высокие внутренние потери энергии демпфируют возникающие вибрации, в том числе нежелательные поперечные колебания. [54]

Мощность - 4 5 квт, напряжение - 380 В, частота вращения - 980 об / мин. Величина КПД для рассматриваемого объекта определяется механическими ( Рм) и тепловыми ( РТ) потерями двигателя. Эти потери часто нельзя определить прямым путем, но можно использовать косвенные методы, в частности явление скольжения ( S), на величину которого влияют два вида механических потерь. Одни из них ведут к росту S, что можно связать, например, с перекосами оси ротора в подшипниках или с их смещением, а также с выработкой подшипников, учитывая неоднородность ее величины относительно оси вращения ротора и возникающую вибрацию при значительной частоте вращения ротора АД. Результат потерь от этих вибраций практически неразличим с потерями, возникающими при перекосах. Наблюдаются также потери, величина которых убывает при длительной эксплуатации электроагрегата, а соответственно убывает и S. Это возможно, например, в случае нритирки трущихся поверхностей в подшипниках. [55]

Страницы: 1 2 3 4