Масло-фреоновая смесь
Cтраница 1
Масло-фреоновая смесь будет достаточно подвижной. [1]
Вязкость масло-фреоновых смесей, заполняющих картеры холодильных компрессоров, снижается с повышением температуры и увеличением количества содержащегося в них фреона-12 и фре-она-22. При влажном ходе компрессора в картер поступает смесь, содержащая фреон в жидкой фазе. Попадая в узлы трения с повышенной температурой, масло-фреоновая смесь вспенивается, при этом образуются разрывы масляного слоя и создаются благоприятные условия для износа схватыванием. Аналогичные явления вспенивания могут происходить при понижении давления в картере, например в период пуска компрессора, неправильной работы дроссельного органа, быстрого снижения температуры кипения. [2]
Во фреоновых испарителях кипящая масло-фреоновая смесь обычно образует густую пену, с которой масло постоянно уносится, так что оно не скапливается. В этих испарителях в верхней части кожуха обычно предусматривают свободное от труб пространство. [3]
Практически подтверждается весьма сильное разрушение узлов трения фреоновых компрессоров продуктами распада фреонов и абразивными частицами; вредное влияние на узлы трения масло-фреоновых смесей мало изучено. Большой моторесурс мелких фреоновых компрессоров домашних и некоторых других холодильников обеспечивается малыми удельными нагрузками и гарантированными предельными зазорами подвижных сочленений узлов трения, а также высокой степенью сухости и чистоты системы. [4]
 |
Набухание резин различных марок во фреонах и маслах. [5] |
В табл. 11.5 - 11.14 приведены данные по стойкости металлических и неметаллических материалов к фреонам, а в табл. 11.15 - 11.17 - по стойкости каучуков и резин к фреонам и масло-фреоновым смесям. [6]
 |
Принципиальные схемы подачи фреона и испарители. [7] |
При сте-кании масло-фреоновой смеси по испарителю сверху вниз фреон выкипает. Пар фреона и масло с остатками неиспарившегося фреона движутся в одном направлении. Возврату масла в картер компрессора способствует регенеративный теплообменник, который обеспечивает доиспарение фреона из масла и необходимый перегрев пара за счет теплоты переохлаждаемого хладагента, выходящего из конденсатора. [8]
В период остановки компрессора давление в нем повышается, создаются благоприятные условия для насыщения смазки агентом. По мере насыщения и уменьшения поверхностного натяжения масло-фреоновая смесь стекает с узлов, которые при пуске компрессора работают в условиях полусухого трения. [9]
Несмотря на то, что омеднение деталей в компрессорах холодильников известно давно, механизм образования защитной пленки меди изучен недостаточно, не выяснено влияние фреона на протекание данного процесса. В связи с этим была поставлена задача экспериментальным путем выяснить, какие продукты разложения масло-фреоновой смеси способствуют формированию медной пленки на фрикционном контакте, и разработать способы инициирования ИП при трении деталей из стали и чугуна. [10]
Вязкость масло-фреоновых смесей, заполняющих картеры холодильных компрессоров, снижается с повышением температуры и увеличением количества содержащегося в них фреона-12 и фре-она-22. При влажном ходе компрессора в картер поступает смесь, содержащая фреон в жидкой фазе. Попадая в узлы трения с повышенной температурой, масло-фреоновая смесь вспенивается, при этом образуются разрывы масляного слоя и создаются благоприятные условия для износа схватыванием. Аналогичные явления вспенивания могут происходить при понижении давления в картере, например в период пуска компрессора, неправильной работы дроссельного органа, быстрого снижения температуры кипения. [11]
Обнаружение утечки фреонов помимо обычных способов ( на ощупь, на слух, помещением в водяные ванны, по падению давления, обмыливанием) осуществляют по масляным подтекам. Фреоны обладают высокой текучестью и способностью проникать через малейшие зазоры, неплотности и поры. Масляное пятно под холодильным агрегатом или замасливание поверхности вентилей, компрессора, аппаратов указывает на утечку масло-фреоновой смеси. Для уточнения местонахождения неплотности насухо протирают испытываемое соединение и обертывают бумагой, легко впитывающей масло. Появляющееся через несколько часов масляное пятно на бумаге позволяет уточнить место утечки. [12]
Ярким примером служат трущиеся детали компрессоров домашних холодильных машин. Условия работы узлов трения компрессора тяжелые ( частые пуски и остановки), что приводит к возникновению на трущихся поверхностях граничного и полусухого трения. Однако, несмотря на то, что в узлах трения компрессоров работают пары сталь-сталь, задиров и схватывания не наблюдается. Причиной этого является то, что трущиеся пары ( поршень-цилиндр, шатун-поршневой палец, шатун-шейка коленчатого вала, коленчатый вал: - подшипники) работают в режиме ИП. Указанные узлы трения смазываются масло-фреоновой смесью, которая, проходя через трубки из медных сплавов, захватывает ионы меди, осаждающиеся на трущихся поверхностях стальных деталей. Эти поверхности в результате длительной работы покрываются тонким слоем меди, что и создает условия безызносного трения. [13]
Страницы: 1