Cтраница 2
После включения двигателей в работу под нагрузкой контролируют работу электрической машины, обращая внимание на то, чтобы не было перегрева корпуса машины и подшипников сверх установленной нормы, ненормальных вибраций, шума или гудения, биения ременной передачи или соединительной муфты, значительного искрения под щетками. [16]
В разделе 4 Возможные неполадки технологического процесса, причины и способы устранения описываются возможные причины неполадок в производственном процессе и при эксплуатации оборудования, например отказы деталей машин, возникновение местных перегревов в аппаратах и коммуникациях, отключение важных приборов автоматики и контроля, ненормальные вибрации и стуки в механизмах и другие неполадки. Объясняются возможные причины неполадок, указываются действия персонала для их предупреждения и устранения, если неполадки уже произошли, определяется необходимость аварийной остановки процесса или его части. Понятно, что заранее предвидимые и прогнозируемые причины неполадок и обоснованные ( с учетом предшествующего опыта) рекомендации для их устранения - способствуют безопасности производства. [17]
Во время обкатки давление масла по манометру должно быть не ниже 0 15 МПа, а его температура в картере не выше 65 С. В процессе работы проверяют, нет ли заеданий, стуков, ненормальных вибраций, нагревов стенок цилиндров и неполадок в масляной системе. В течение первого часа работы через 10 - 15 мин проворачивают рукоятку фильтра тонкой очистки масла. Если рукоятка фильтра не поддается, останавливают компрессор, извлекают фильтр, промывают и вновь устанавливают его на место. После первого часа работы также время от времени проворачивают рукоятку фильтра. В случае возникновения ненормальностей в работе компрессора устанавливают их причину и устраняют неполадки. [18]
Ремонт электродвигателей нецелесообразен, если: разбиты корпус или подшипниковые щиты, отбита одна из лап, повреждена активная сталь ( более 25 %), имеются значительные повреждения механических узлов. Электродвигатели должны быть установлены и сцентрированы так, чтобы их работа не вызывала ненормальной вибрации или шума. Все вновь смонтированные электродвигатели перед сдачей в эксплуатацию должны быть подвергнуты проверке с целью выяснения: не задевают ли вращающиеся части электродвигателя неподвижных частей, не нагреваются ли выше допустимого ( на ощупь) все трущиеся части электродвигателя, нет ли сильной вибрации, не нагреваются ли отдельные части обмоток, правильно ли выбрано направление вращения электродвигателя ( правильность соединения подводящих питающих проводов с выводами электродвигателя), хорошо ли заземлен корпус электродвигателя. При монтаже электродвигателя, сочленяемого с насосом посредством эластичной муфты, следует обеспечить соосность валов. После монтажа электродвигателя с насосом проверить свободное ( без задеваний) вращение валов. [19]
При наличии указанных недостатков машина должна быть немедленно остановлена. При эксплуатации машин с наружным и внутренним охлаждением особое внимание должно быть обращено на исправность системы охлаждения. Недостаточное охлаждение поршневых машин может привести к повышению температуры в цилиндрах и, как следствие, к заклиниванию поршней, обрыву шатунных болтов и поломке коленчатого вала. В центробежных компрессорах недостаточное охлаждение может привести к перегреву машины, появлению ненормальной вибрации корпуса и подшипников, что в свою очередь может привести к авариям. [20]