Холодная асфальтобетонная смесь
Cтраница 2
Зерновой состав минеральной части холодных битумоминеральных смесей на жидких нефтяных вяжущих назначается в соответствии с требованиями ГОСТа 9128 - 76 на холодные асфальтобетонные смеси. [16]
 |
Физико-химические свойства кироминеральных смесей. [17] |
Одномерность зернового состава минеральной части киров не позволяет получить кироминеральные смеси с плавной кривой зернового состава в пределах, рекомендуемых ГОСТом 9128 - 76 для холодных асфальтобетонных смесей. В связи с этим основным критерием при подборе кироминеральных смесей служат их физико-механические свойства. [18]
Холодные битумоминеральные смеси, выпускаемые производственным объединением Асфальтобетон ( Алма-Ата) на основе дробленых песков и активированного минерального порошка, по физико-механическим свойствам соответствуют требованиям на холодные асфальтобетонные смеси. В табл. 1.40 приведены состав, свойства холодных битумоминеральных и черных щебеночных смесей. В 1979 г. этим предприятием выпущено более 180 тыс. т холодных битумоминеральных и черных щебеночных смесей, а в 1980 г. их выпуск составил уже более 300 тыс. т, при этом около 40 % объема смесей было отгружено по железной дороге в Кзыл-Ординскую, Талды-Курганскую, Павлодарскую и другие области Казахстана. [19]
Проверяют тщательность устройства продольных и поперечных сопряжений, правильность обрубки или обрезки кромок проезжей части, регулирования движения по построенному участку до окончания процесса формирования покрытия из холодной асфальтобетонной смеси. [20]
На кирах месторождения Мунайлы-Мола, содержащих природный битум жидкой консистенции, получены киромине-ральные смеси, по основным физико-механическим показателям отвечающие требованиям ГОСТа 9128 - 76, предъявляе-мым к холодным асфальтобетонным смесям. Однако эти шеей отличаются; повышенными показателями слеживаемос-ти, что не позволяет хранить их длительное время на складе в требует укладки в покрытие в теплом состоянии или дополнительной, обработке для предотвращения слеживаемости. [21]
Верхнее покрытие подъездных дорог, площадок и тротуаров в соответствии с СНиП Ш-40-78 Правила производства и приемки работ по автомобильным дорогам производится в сухую погоду при температуре воздуха во время укладки горячей и холодной асфальтобетонной смеси весной и летом не ниже 5 С, а осенью - не ниже 10 С; из теплой асфальтобетонной смеси - при температуре воздуха до - 10 С. [22]
Верхнее покрытие подъездных дорог, площадок и тротуаров в соответствии с СНиП Ш-40-78 Правила производства и приемки работ по автомобильным дорогам производится в сухую погоду при температуре воздуха во время укладки горячей и холодной асфальтобетонной смеси весной и летом не ниже 5 С, а осенью - не ниже 10 С; из теплой асфальтобетонной смеси - при температуре воздуха до-10 С. [23]
Непосредственно после розлива в выбоину укладывают ( с учетом коэффициента уплотнения) черную каменную мелочь крупностью 5 - 10, 10 - 15 мм, черные высевки 0 - 5 мм или холодную асфальтобетонную смесь. Уплотняют руч - ной трамбовкой или легким катком по 4 - 5 проходов по одному следу. Организуют уход за отремонтированным местом. [24]
Смеси, содержащие 30 - 35 % киров ( табл. 2.47, составы № 2, 3, 6, 7, За, 7а, 8а), по физико-механическим свойствам отвечают требованиям ГОСТа 9128 - 76 на холодные асфальтобетонные смеси, характеризуются высокими коэффициентами водостойкости до и после прогрева и незначительно отличаются по величине коэффициента длительной водостойкости после прогрева ( 0 49 - 0 77 вместо не менее Q. Однако все вышеперечисленные составы кироминеральных смесей имеют повышенный показатель слеживае-мости ( от 14 до 38 ударов), что не позволяет хранить длительное время их на складе и требует укладки в теплом состоянии. [25]
Холодные асфальтобетонные смеси на жидкой вяжущем ВНМЖ 70 / 130 имеют высокие прочностные показатели в сухом и водонаеынденном состоянии, а также коэффициенты водоустойчивости до и после прогрева, поэтому они могут быть применены в условиях 1У - У дорожно-климатических зон для приготовления холодных асфальтобетонных смесей и черных смесей, используемых для устройства дорожных оснований и покрытий. [26]
К работам, выполняемым зимой, при условии внесения несложных изменений в их обычную технологию, относятся: устройство сборных дорожных покрытий; монтаж сборных искусственных сооружений; строительство сборных и монолитных зданий дорожно-транспортных служб; строительство оснований дорожных одежд из щебня, гравия, шлака, песка; приготовление на АБЗ холодного черного щебня и холодных асфальтобетонных смесей; изготовление на базах железобетонных изделий. [27]
Наиболее широкое распространение в Казахстане получили холодные битумоминеральные и черные щебеночные ( гравийные) смеси, приготовляемые в установках и методом смешения на дороге. Технология их производства отличается от таковой холодных асфальтобетонных смесей только снижением оптимальных температур нагрева вяжущего и каменных материалов. [28]
При хранении брикетов в штабеле или их транспортировании большое значение имеет слеживаемость. Брикеты, приготовленные при использовании известкового молока, имеют на поверхности слой извести, который предотвращает их слеживаемость. Действие известкового молока аналогично при его использовании для снижения слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей. [29]
Текущий ремонт выполняют ремонтеры и бригады рабочих, организуемые на дорожных дистанциях и в ДРП. Характер работ, необходимые для их проведения инструменты, приспособления и материалы зависят не только от типа покрытия, но и способа проведения работ. Пока на дорогах преобладали щебеночные и гравийные покрытия, материалы для их ремонта - щебеночные и гравийные - доставляли к месту работ и хранили на обочинах ссыпанными в виде кодусов. При ремонте усовершенствованных покрытий, применяемые для них битум, обработанные битумом или дегтем щебеночные и гравийные материалы, холодные асфальтобетонные смеси стало неэкономичным хранить на грунтовых обочинах. [30]
Страницы: 1 2 3