Осевое смещение

Cтраница 1

Осевое закрепление наружных колец.| Осевое регулирование наружных колец. [1]

Осевое смещение крепежными винтами, действующими на наружные кольца ( рис. 17.21 6), связано с их перекосами из-за неравномерной нагрузки на тела качения от радиальной силы, но эти перекосы качественно компенсируются упругими перекосами валов. [2]

Осевое смещение может достигать 30 - 50 мм. Оно используется в процессе оплавления при нагреве кромок и при их осадке. [3]

Осевое смещение, измеренное при нажиме на торцы вала поочередно в обе стороны, для машин с подшипниками скольжения допускается в пределах: при мощности до 25 кет-1 - 2 мм, 25 - 50 кет - 2 - 3 мм, свыше 50 кет - 3 - 4 мм. Для роликовых, подшипников осевое смещение может быть допущено не более 0 5 мм, а при шариковых подшипниках осевого смещения совершенно не должно быть. [4]

Осевое смещение, измеренное при нажиме на торцы вала поочередно в обе стороны, для маш. [5]

Осевое смещение, при котором должно срабатывать реле, не всегда обоснованно дается в паспорте турбины. Установка малых смещений приводит к ложному срабатыванию - основной неполадке из-за реле осевого сдвига. При больших смещениях реле не выполняет своего назначения. [6]

Осевое закрепление наружных колец.| Осевое регулирование наружных колец. [7]

Осевое смещение может достигать 30 - 50 мм. Оно используется в процессе оплавления при нагреве кромок и при их осадке. [9]

Осевые смещения других бандажей равны atl, где а - коэффициент линейного расширения металла обечайки, t - среднее увеличение температуры на участке между неподвижным и рассматриваемым бандажами, / - расстояние между теми же бандажами. Как видно, чем меньше /, тем меньше и смещение бандажа. [10]

Осевое смещение одного вкладыша относительно другого предотвращается штифтами, установленными в плоскостях разъема, а их проворачивание - специальным болтом. [11]

Осевые смещения, связанные с депланацией сечения, играют существенную роль при стесненном кручении, когда депланация торцов не может происходить свободно. В этом случае напряжения и деформации могут сильно отличаться от соответствующих величин при гвободном кручении. Исследование стесненного кручения имеет особенно большое значение для открытых профилей. Для замкнутых профилей этот вопрос менее существенен, так как напряжения, возникающие за счет стеснения депланации, не великий при удалении от места стеснения депланации быстро затухают. [12]

Осевые смещения и относительный угол закручивания равны также нулю в сечении, равноудаленном от концов стержня при приложении к нему нагрузки, симметричной относительно середины стержня. [13]

Осевые смещения повлияют на изменение радиального натяга, а следовательно, и на радиальную жесткость и точность шпинделя. [14]

Осевое смещение цапфы обеспечивает надежное закрепление поворотной части на корпусе. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5