Возможное осевое смещение

Cтраница 1

Возможные осевые смещения для всех типов подшипников CARB могут быть определены по представленной на рис. 2.67 диаграмме. Диаграмма отражает взаимосвязь и взаимозависимость осевого смещения Ад и радиального зазора Ас, выраженных для удобства пользования в процентах от ширины подшипника. [1]

Учитывая возможное осевое смещение зубчатых колес при сборке передачи, ширину венца шестерни принимают на несколько миллиметров большей, чем ширину венца колеса. [2]

При этом возможное осевое смещение электродвигателя составляет 0 36 мм, редуктора 0 71 мм. Этого недостаточно для достижения точности исходного размера, поэтому необходимо введение дополнительного компенсатора, обеспечивающего возможность сборки при оставшейся части расчетного допуска, равной 4 4 - 1 07 3 33 мм. [3]

Кроме того, это условие учитывает возможное осевое смещение зубчатых колес из-за неточности сборки. [4]

Схема нагрузок в подшипниках, устанавливаемых враспор. [5]

Величина этих составляющих и осевая нагрузка / определяют направление возможного осевого смещения и, следовательно, величину результирующих осевых составляющих в подшипниках узла. Направление равнодействующей трех сил Sai, Saz и Fa ( сумма двух сил, направленных в одну сторону, н третьей, направленной в другую сторону) определяет направление осевого смещения. [6]

Перед каждым измерением необходимо отжимать оба вала, так как возможные осевые смещения хотя бы одного вала в процессе поворота могут исказить истинные величины торцевых зазоров. Радиальные зазоры записывают снаружи окружности круговой диаграммы, торцевые зазоры - внутри. Высшему положению центровочных скоб соответствует точка 1 ( рис. 34 г) окружности на круговой диаграмме. [7]

Ширину венца шестерни Ьг выполняют немного боль ше расчетной, учитывая возможное осевое смещение зубчатых коле из-за неточности сборки. Это условие важно при приработке зубьев когда более твердая шестерня перекрывает по ширине более мягко ( колесо. [8]

Зависимость осевого смещения Аа колец от внутреннего радиального зазора Ас в подшипнике CARB. [9]

По диаграмме на рис. 2.67 видно ( штриховая линия), что возможное осевое смещение при этом равно До 12 5 % от ширины подшипника. [10]

При этом ширину шестерни принимаем на 4 ч - 5 мм больше ширины колеса для компенсации возможного осевого смещения колес. [11]

Значения коэффициентов / Op, KFv и tyba приведены в табл. 4.8, 4.11 и 4.12. Ширину венца шестерни Ьг выполняют немного больше расчетной, учитывая возможное осевое смещение зубчатых колес из-за неточности сборки. Это условие важно при приработке зубьев, когда более твердая шестерня перекрывает по ширине более мягкое колесо. [12]

Полуоткрытое рабочее коле -, 1г. [13]

Роль покрывающего диска у полуоткрытых колес выполняет неподвижная стенка корпуса. С учетом возможного осевого смещения ротора зазор между лопатками и неподвижной стенкой должен быть не менее 0 4 мм. Недостатком полуоткрытых колес по сравнению с закрытыми являются большие потери от перетекания. [14]

Проверку на биение осуществляют не менее двух раз, причем при каждой последующей проверке планки индикаторов смещают на 5 - 10 мм к центру диска. При такой проверке возможное осевое смещение ротора не влияет на результаты. [15]

Страницы: 1 2