Вибронагрузка
Cтраница 2
 |
Подшипниковые узлы электрошпинделя на упругих опорах. [16] |
Таким образом, установка подшипников ротора в упругих кольцах снижает резко жесткость системы и без какого-либо искусственного улучшения демпфирования обеспечивает легкий переход ротора через зону первой и второй критических частот ( с малыми амплитудами и вибронагрузками) и самоцентрирование ротора, несмотря на остаточную статическую и динамическую неуравновешенность. [17]
 |
Подшипниковый узел с упругозакреплен -. ным шарикоподшипником. [18] |
Необходимость снижения критических частот обусловливается не только тем, что какая-то из них может оказаться в зоне рабочих частот, но также еще б и тем важным обстоятельством, что чем ниже критические частоты, тем меньше при них вибронагрузки на узлы двигателя. Вместе с тем уменьшение жесткости ротора приводит к уменьшению его прочности и к увеличению вибронагрузок на опоры и ротор в зоне закритических скоростей. Кроме того, гибкий ротор более подвержен воздействию различного рода колебаний, что также ухудшает работу машины. [19]
Некоторые промышленные трубопроводы в эксплуата - гии подвергаются вибронагрузкам, отрицательно влияющим на работу оборудования. Значительные вибронагрузки испытывают нагнетательные трубопроводы, транспортирующие газ, поступающий от компрессоров. Для гашения вибрации трубопроводов обычно используют волнистые компенсаторы сдвигового типа. [20]
Дымосос должен сохранять работоспособность после воздействия вибронагрузки с частотой от 10 до 50 Гц с перегрузкой 3g и амплитудой 0 4 мм в течение 20 мин. [21]
Из описания процессов после потери газодинамической устойчивости следует, что они сопровождаются значительными колебаниями ( пульсациями) параметров потока. Такие нестационарные явления всегда приводят, как уже было сказано, к возникновению больших вибронагрузок деталей компрессора и прилегающих к ним узлов двигателя. В ГТД переход режимов работы в левую ветвь характеристики компрессора сопровождается резким повышением температуры газа в турбине. Все это создает серьезные предпосылки к возникновению аварийной ситуации, поэтому при разработке ГТД должны приниматься меры, исключающие потери газодинамической устойчивости. [22]
Необходимость снижения критических частот обусловливается не только тем, что какая-то из них может оказаться в зоне рабочих частот, но также еще б и тем важным обстоятельством, что чем ниже критические частоты, тем меньше при них вибронагрузки на узлы двигателя. Вместе с тем уменьшение жесткости ротора приводит к уменьшению его прочности и к увеличению вибронагрузок на опоры и ротор в зоне закритических скоростей. Кроме того, гибкий ротор более подвержен воздействию различного рода колебаний, что также ухудшает работу машины. [23]
Наличие в виброрыхлителе Урал ЦНИИ-СОЗ-81 пяти штырей против 15 штырей в виброрыхлителе ДП-6С позволяет увеличить удельную силовую нагрузку на каждый штырь, что дает возможность рыхлить более прочно смерзшиеся насыпные грузы. При полном заглублении штырей в груз виброрыхлитель работает как накладная вибромашина, передавая кузову полувагона вибронагрузки через резиновые вставки в горизонтальных элементах опорной рамы рыхлителя. [24]
 |
Подшипниковый узел с предварительным осевым натягом. [25] |
Одним из отличительных и весьма важных моментов проектирования опор высокоскоростных машин является необходимость создания осевого натяга как для радиально-упорных, так и для радиальных подшипников. Правильный расчет осевого натяга обеспечивает больший срок службы опор, так как при недостаточном натяге велики вибронагрузки на опоры, а при излишнем - увеличиваются потери в подшипниках и их износ. Как показали исследования [49], для жестких опор осевой натяг зависит нелинейно от скорости вращения. Для упругих опор эта зависимость близка к линейной, а натяг примерно в 1 6 - 2 раза ниже, чем для жестких опор. [26]
В настоящее время не существует какой-либо общепринятой методической основы для подобной постановки вопроса. Поэтому изложенные ниже соображения следует рассматривать как первую попытку оценить режимы спуска бурильных колонн с точки зрения вибронагрузки бурильщика. [27]
Не вызывает сомнения тот факт, что улучшение этих показателей за счет рационализации режимов СПО имеет не меньшее значение, чем сокращение продолжительности процесса. Достаточно сказать, что только внедрение рациональных режимов спуска бурильной колонны позволит получить эффект, который трудно переоценить: почти в 15 раз снизится вибронагрузка бурильщика; в 2 5 раза сократятся расход и время замены элементов ленточного тормоза; в 4 - 5 раз уменьшатся динамические нагрузки в подъемной системе и в скважине. [28]
Это дало положительные результаты, но вместе с тем в зоне недопустимо осталось от 4 до 9 точек на каждой КУ производства завода Борец. В 2005 г. еще раз были приглашены специалисты ЗАО ОРГ-наладка, которые обследовали СКУ № 1 АГНКС-1 г. Ставрополя и выдали рекомендации по снижению ее вибронагрузки. Однако убрать две точки из зоны недопустимо не удалось. В текущем году ООО Кавказтрансгаз заключает договор на выполнение подобной работы с ДОАО Оргэнергогаз, и, если необходимый результат не будет получен, возможности общества по исправлению ситуации можно бутет считать исчерпанными. [29]
Каждый газомотокомпрессор должен иметь обводную линию, предохранительные и обратные клапаны на стороне нагнетания и линию сброса газа в атмосферу. Конфигурация трубопроводов от нагнетателей, а также от компрессоров к коллекторам н самих коллекторов, размещение и характер опор должны обеспечивать компенсацию температурных деформаций с учетом напряжений от вибронагрузок во время работы ГПА. [30]
Страницы: 1 2 3