Виброперемещение

Cтраница 2

На виброперемещения основной частоты накладываются высокочастотные виброперемещения из-за неравномерной работы зубцов или пальцев. [16]

Деформация кольца активной стали статора при двух положениях ротора. [17]

На виброперемещение статора многополюсной синхронной машины влияет схема обмотки статора. [18]

Скорость виброперемещения в ВЗУ влияет на условия захвата, ориентирования и выдачи ПО. [19]

Амплитуда виброперемещения равна двойному размаху виброперемещения. При значительной вибрации в качестве ее характеристики используют виброскорость ( мм / с), учитывающую частоту колебаний. [20]

Сечение ротора.| Частотная характеристика виброперемещения ротора турбогенератора мощностью 300 МВт, снятая по основной. ( / и двойной ( 2 гармоническим составляющим виброперемещения заднего подшипника. [21]

Анализ виброперемещений с помощью осциллографа или виброанализаторов - нередко выявляет составляющую двойной частоты. [22]

Измерения виброперемещения и расчеты [17] показывают, что в этом случае нельзя пренебрегать упругой податливостью статора. [23]

Схема измерения динамической жесткости фрезерного шпиндельного узла. [24]

Измерение виброперемещений шпинделя осуществляется бесконтактным способом с помощью индуктивного датчика 4 типа ДДИ-20. В результате изменяется магнитное сопротивление зазора, и происходит разбалаксировка входного моста преобразователя ИД-2И. Сигнал усиливается и поступает на электронно-лучевой осциллограф для визуального наблюдения и регистрации. [25]

Характер виброперемещений силового агрегата при движении автомобиля существенным образом зависит от возбуждений, передаваемых от неровностей дорожного полотна, а виброускорения изменяются мало и только в области низких частот. Уменьшение вертикальной жесткости резиновых виброизоляторов подвески силового агрегата позволяет уменьшить вибрацию и шум автомобиля, однако при движении автомобиля относительные перемещения силового агрегата могут увеличиться, что снижает долговечность резиновых виброизоляторов. В связи с этим при экспериментальных исследованиях по выбору подвески уделяют большое внимание измерению относительных перемещений силового агрегата при различных режимах работы автомобиля и движении автомобиля по дорогам с различным покрытием. [26]

В вертикальных виброперемещениях преобладают кососим-метричные составляющие, а в горизонтальных - симметричные. Это объясняется тем, что в горизонтальном направлении вблизи рабочей частоты вращения находится третья критическая частота, а в вертикальном - вторая критическая. [27]

Амплитуда sa виброперемещения, как указывалось, зависит от частоты п вращения ротора. [28]

Можно найти виброперемещения масс т и т, виброускорения и силы, действующие в колебательной системе. [29]

Для измерения виброперемещений можно применять акселерометры с двухкратными интеграторами сигнала Хотя при этом увеличивается уровень шумов и соответственно сужается диапазон измерения, эксплуатационные преимущества обусловили широкое распространение этого способа измерений. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5