Повышенное виброперемещение

Cтраница 1

Повышенные виброперемещения ПЭД развивают знакопеременные напряжения в области соединения узлов УЭЦН между собой и стимулируют их разрушение в месте соединений. [1]

Повышенные виброперемещения электрических машин вызываются различными причинами, поэтому определение последних является существенной частью работ по устранению виброперемещений. Так определяются в основном причины механического характера. [2]

Развертка бочки ротора турбогенератора ТВВ-165-2 с равномерным ( а и ортогональным третьей форме изгиба ( б распределением требуемой системы корректирующих масс 7 1 / 290 по первой форме изгиба. [3]

Случай повышенных виброперемещений опор при первой критической частоте вращения приведен для того, чтобы рассмотреть процесс динамической балансировки. Обычно после статической балансировки эти виброперемещения ниже нормы. [4]

Причины повышенных виброперемещений подшипников можно разделить на внешние и внутренние по отношению к самим подшипникам. [5]

Попытка устранить повышенные виброперемещения при первой критической частоте дв умя корректирующими массами, установленными в торцевых плоскостях, может привести к возрастанию виброперемещений при рабочей частоте вращения. [6]

При исходном пуске имеет место повышенное виброперемещение только одной опоры. [7]

Вкладыш быстроходного реверсивного асинхронного двигателя с самоустанавливающимися сегментами.| Радиальный однорядный шарикоподшипник. [8]

Отклонения от установленных допусков других параметров подшипника вызывают повышенные виброперемещения, частоты которых резко отличаются от частоты вращения ротора и определяются приближенно [24] следующими выражениями. [9]

Но даже при первом пуске новой машины иногда имеют место повышенные виброперемещения опор вследствие различия условий установки машины на заводском стенде и фундаменте электростанции, незначительных деформаций ротора и других причин. В этом случае проводится дополнительная балансировка ротора на месте установки. [10]

Серьезным преимуществом подшипников скольжения в вибрационном отношении по сравнению с подшипниками качения является их практически бесшумная работа и большая вибростойкость, т.е. большая способность сохранять работоспособность при повышенных виброперемещениях. [11]

Движение центра нецилиндрической шейки при вращении вала. [12]

Нагрев и, воздействие центробежных сил могут дополнительно ослаблять дефектную посадку деталей, в результате чего возможно смещение последних относительно вала в радиальном направлении, что приводит к неуравновешенности и повышенным виброперемещениям. При смещении относительно тяжелых деталей возможны серьезные аварии. [13]

Ослабленная посадка вращающихся деталей наблюдается в случае неверно заданных размеров или неправильной механической обработки поверхности деталей, сопрягаемых с применением посадки с натягом. Нагрев и воздействие центробежных сил могут ослаблять дефектную посадку, в результате чего возможно смещение последних относительно вала в радиальном направлении, что приводит к неуравновешенности и повышенным виброперемещениям. При смещении деталей ротора возможны серьезные аварии. Со снижением частоты вращения и температуры эксплуатации ротора восстанавливается плотное соединение с валом смещенной детали, но ее новое положение может отличаться от исходного. [14]

Перенос корректирующих масс связан с демонтажем машины. Эта операция, однако, весьма трудоемка и занимает обычно несколько рабочих смен, поэтому следует по возможности ее избегать при балансировке и переносить корректирующие массы при ближайшей плановой разборке машины, например при капитальном ремонте. При этом иногда приходится допускать несколько повышенные виброперемещения при первой критической частоте вращения, учитывая, что при этой частоте машина работает только в течение непродолжительного времени. [15]

Страницы: 1