Cтраница 1
Характер протекания процесса вибропневмотранспортирования определяется следующими факторами: свойствами транспортируемого сыпучего материала; скоростью и давлением воздуха, взаимодействием сыпучего материала и вибрационного устройства; параметрами вибрационного движения рабочего органа, определяющегося, в свою очередь, параметрами вибратора, упругой системы, двигателя. В ряде случаев режим движения рабочего органа полагают кинематически заданным и исключают из рассмотрения определяющие динамические характеристики вибрационного возбудителя. [1]
Одним из основных конструктивных параметров, обеспечивающих эффект вибропневмотранспортирования, является длина вибрирующего загрузочного участка транспортного трубопровода. Размер этого участка определяется величиной зоны рассеивания сыпучего материала на нижней поверхности транспортного трубопровода в период загрузки. Ниже исследуется процесс движения сыпучего материала от приемного окна в верхней части трубопровода до его внутренней нижней поверхности. [2]
Предложенная модель не может быть применена для описания процессов вибропневмотранспортирования, так как вибрационное воздействие на загрузочно-разгонном участке вибропнев-мотранспортной установки передается непосредственно на фазу движущихся в потоке газа твердых частиц с концентрацией, близкой к плотной упаковке, а не на неподвижную жидкую фазу со взвешенными в ней отдельными твердыми частицами при малой их концентрации. Следует заметить, что вопрос о действии вибрации на концентрированные дисперсные среды в потоке жидкости ( газа) разработан недостаточно. [3]
Отечественная и зарубежная практика ( например, в ФРГ, США, Японии и др.) свидетельствует о перспективности транспортирования строительных материалов - цемента, гипса, извести и пр. Целесообразно осуществлять вибропневмотранспортирование этих материалов с цементных заводов или элеваторов непосредственно на склад завода сборного железобетона или другого потребления. Например, в условиях отрабатывающего крупнейшего на Украине Артемовского ( Донецкая область) месторождения гипса возможно совершенствование существующей схемы автомобильной доставки гипса путем применения ВПМЦ и создания на ее основе эффективной схемы транспорта с доставкой гипса в перерабатывающий цех. Установка по длине транспортного трубопровода специальных газовых горелок позволит совместить процесс доставки и обжига, исключив таким образом последний из дальнейшего технологического передела. Вибровоздействие на загрузочном участке ВПС дает возможность устранить характерное для пневмотранспортиро-вания строительных материалов образование камневидных наростов и залипание, повышая тем самым производительность установок и, исходя из возможности совмещения процессов доставки и обжига - эффективность производства вяжущих в целом. [4]
Работа состоит из двух разделов. В первом приведены результаты исследований механики процессов загрузки, разгона и вибропневмотранспортирования сыпучих материалов, на базе которых разработаны инженерные методы расчета нового типа загрузочных устройств, позволяющих повысить надежность работы и расширить область применения пневмотранспортных систем. Рассмотрены существующие типы отечественных и зарубежных пневмотранспортных машин, их характеристики, изложены способы использования вибрационных эффектов для интенсификации процессов загрузки и разгона сыпучего материала при транспортировании. Дан обзор состояния теоретических исследований и инженерных разработок процессов транспортирования за счет аэродинамического и вибрационного воздействия. На основе теоретико-экспериментальных данных определена длина вибрационного загрузочного участка в машинах цикличного и непрерывного действия, изложена механика движения материала на вибрационно-разгонном участке и в транспортном трубопроводе, а также поведение липкого материала на вибрирующей поверхности. Обобщены результаты стендовых и промышленных испытаний, опыт эксплуатации вибропневма, тических машин в условиях горнодобывающего предприятия. [5]
В правой части выражения (1.32) первое и второе слагаемые описывают активную силу, а последнее слагаемое Ff3 Мд ( Г) tg pf X X mg cos a - силу эффективного или приведенного трения. Выражение Mq ( Г) tg pf - / э представляет собой коэффициент эффективного ( приведенного) трения при вибропневмотранспортировании; Мд ( Г) 1 - коэффициент снижения трения при вибропневмотранспортировании. Параметру кратности периода q придаем последовательно, начиная от единицы, целые значения. Параметр г изменяется от нуля при отсутствии воздушного потока до 0 01 - 0 5 в зависимости от частоты вибрации, характеристик газа и транспортируемого материала. Из изложенного следует, что при вибрационном воздействии на сыпучий материал в пределах разгонного участка можно значительно ( в 10 раз и более) снизить влияние сил трения. Поскольку сыпучий материал в вибропневмотранспортных установках движется под действием воздушного потока, угол наклона ос вибрирующей плоскости к горизонту можно принимать равным нулю. Большие значения параметра вибрации соответствуют большим значениям сил инерции в вибрирующих частях пневмотранспортной машины, что предъявляет повышенные требования к обеспечению ее прочности. [6]
Установленные выше основные зависимости, характеризующие работу ВПМН для дозвукового и критического режимов истечения сжатого воздуха из эжектора, позволяют описать процесс вибропневмотранспортирования сыпучего материала в транспортном трубопроводе. Однако при разработке ВПМ как цикличного, так и эжекторного типа основной задачей является определение конструктивных параметров машины и выбор наиболее эффективного режима ее работы. [7]
В правой части выражения (1.32) первое и второе слагаемые описывают активную силу, а последнее слагаемое Ff3 Мд ( Г) tg pf X X mg cos a - силу эффективного или приведенного трения. Выражение Mq ( Г) tg pf - / э представляет собой коэффициент эффективного ( приведенного) трения при вибропневмотранспортировании; Мд ( Г) 1 - коэффициент снижения трения при вибропневмотранспортировании. Параметру кратности периода q придаем последовательно, начиная от единицы, целые значения. Параметр г изменяется от нуля при отсутствии воздушного потока до 0 01 - 0 5 в зависимости от частоты вибрации, характеристик газа и транспортируемого материала. Из изложенного следует, что при вибрационном воздействии на сыпучий материал в пределах разгонного участка можно значительно ( в 10 раз и более) снизить влияние сил трения. Поскольку сыпучий материал в вибропневмотранспортных установках движется под действием воздушного потока, угол наклона ос вибрирующей плоскости к горизонту можно принимать равным нулю. Большие значения параметра вибрации соответствуют большим значениям сил инерции в вибрирующих частях пневмотранспортной машины, что предъявляет повышенные требования к обеспечению ее прочности. [8]
В монографии дан анализ конструкций и опыта эксплуатации машин для пнев-мотранспортирования сыпучих материалов. Изложены результаты теоретических и экспериментальных исследований и создания вибрационно-пневматических машин цикличного и непрерывного действия. Рассмотрен и обоснован пневмовибрацион-ный метод загрузки транспортного трубопровода. На основе изучения динамических процессов в двухфазном потоке газ - твердые частицы разработана математическая модель вибропневмотранспортирования. Приведены методы оасчета и проектирования вибрационно-пневматических машин. [9]