Cтраница 1
Снабжение паровозов песком производится как в основных, так и в оборотных депо. При работе паровозов по кольцевому графику снабжение их песком производится главным образом в оборотных депо. Как основные, так и оборотные депо должны иметь соответствующие устройства для хранения, сушки и подачи песка на паровозы. [1]
Для снабжения паровозов водой из сети технической или умягченной воды в местах, предназначенных для этой цели, устанавливаются гидроколонки. [2]
Установки для снабжения паровозов песком состоят из устройств для разгрузки и хранения сырого песка, сушильных печей и транспортирующих устройств для подачи сырого песка к печам и сухого песка в песочницы паровозов. [3]
Операция по снабжению паровоза песком ( при механизированных пескоподачах) не превышает 3 - 5 мин. [4]
Экипировка паровоза складывается из следующих операций: снабжение паровоза топливом, водой, песком, смазочными, осветительными и обтирочными материалами, снабжение антинакипинами, чистка топки, зольника и дьшовой коробки, продувка котла, продувка и пробивка дымогарных и жаровых труб, а также внешняя очистка и обмывка паровоза. [5]
Расходы по водоснабжению для нужд эксплоатации планируются только службой локомотивного хозяйства по особому плану Водокачки, так как основная масса воды поступает для снабжения паровозов, а потребление ее другими службами относительно невелико. [6]
Так как изгарь используется в смеси с углями для отопления паровоза, то операцию по чистке дымовой коробки целесообразно производить на топливном складе, совмещая ее с операцией по снабжению паровоза топливом. [7]
Материально-техническую базу паровозного хозяйства составляет паровозный парк, а также технические устройства для его содержания и ремонта - технические здания, мастерские гля ремонта, топливные склады с устройствами для снабжения паровозов топливом и выгрузки угля из вагонов, склады смазки и кладовые для ее раздачи, механизированные устройства для сушки и подачи песка на паровозы, уборки шлака, поворота паровозов, а также устройства водоснабжения. [8]
Так называются все приспособления помимо ремонтных, промывочных и поворотных средств, имеющие своей целью приведение паровоза в состояние готовности к следованию с поездом. Сюда относятся: а) устройства для снабжения паровозов топливом, водой, песком, смазочными, обтирочными и осветительными материалами; б) устройства для очистки топок от шлака и уборки шлака, очистки дымовых коробок паровозов; п) площадки для продувки паровозных котлов, очистки и обмывки паровозов; г) смотровые канавы или стойла. Последние устраиваются в основном депо для осмотра, подготовки, приемки и сдачи паровозов. [9]
Набор топлива на локомотивы может производиться как на территории склада, так и за его пределами и на приемо-отправочных путях станции без отцепки локомотива от поезда. На железных дорогах СССР довольно распространенным способом снабжения паровозов углем являются угольные эстакады. Угольные эстакады обычно располагаются на территории топливного склада. [10]
На каждом топливном складе должен быть составлен суточный график подхода паровозов. В случаях опоздания поездов или задержки паровозов на станции паровозный диспетчер должен предупредить склад и сообщить ему время фактического подхода паровоза с тем, чтобы дежурный по складу мог организовать снабжение паровозов вне графика. [11]
Снабжение водой паровозов в депо обычно совмещается с другими экипировочными операциями. Гидроколонны обычно располагаются по середине междупутья на концах нриемочно-отправочных путей. Гидроколонны устанавливаются также на выходных из депо путях для добора воды паровозами при выходе их под поезда. Гидроколонны ставятся нормального типа. Напор должен обеспечивать наполнение большого тендера в течение 15 мин. Снабжение паровозов песком обычно совмещается с другими процессами экипировки. Склад песка делается крытым, емкость его принимается в размере расхода на весь зимний период. Суточная производительность печи для сушки песка принимается равной расходу песка паровозами в сутки наиболее интенсивной работы. Подача песка на паровозы применяется или механическая или пневматическая. На пунктах с малым числом паровозов для подачи песка применяются простейшие подъемники. Емкость бункера сухого песка обычно принимается соответствующей расходу на 10 паровозов. Очистка паровозных топок от шлака производится всегда вручную. [12]
Нефтяные склады должны иметь следующие устройства: пункт слива нефти из цистерн, насосную станцию, резервуары хранения, раздаточный пункт, соединяющие трубопроводы. При пар афинистой нефти предусматривается возможность подогрева ее в цистернах. Размеры резервуаров для хранении нефти стандартизованы. Допускается устройство подземных резервуаров. Раздаточный бак устанавливается в закрытом огнестойком помещении, емкость его принимается ок. Раздаточным пункт нефти совмещается с пунктами снабжении водой и песком. Время полного снабжении паровоза нефтью принимается не более 10 мин. [13]