Снижение - дисбаланс
Cтраница 1
Снижение дисбаланса до допустимой величины следует производить установкой грузиков в количестве не более трех на один диск. [1]
 |
Характеристики виброустойчивости оптикатора. [2] |
Очевидно, что снижение дисбаланса повышает виброустойчивость измерительного механизма. [3]
Одним из путей снижения дисбаланса, бокового и радиального биений является использование новых технологии и оборудования для изготовления протектора методом навивки ленты резиновой смеси на сформованный каркас покрышки с использованием червячных машин или каландра. [4]
Добавляя балансировочные грузы разной массы, добиваются такого снижения дисбаланса, при котором остановленный в любом положении вентилятор не перекатывается на линейках. Балансировочные грузы надежно закрепляют, чтобы они не оторвались при вращении вентилятора в машине. Если вентилятор не ремонтировался, его при сборке устанавливают в то же положение, в каком он был до разборки. В некоторых машинах для этого имеется специальный штифт, ввернутый в нажимную шайбу ротора, а в диске вентилятора для него просверливают отверстие. [5]
Ротор считается полностью сбалансированным, если он не передает на свои опоры центробежных сил или если эти силы не превышают допустимых значений. Технологический процесс, которому подвергается для снижения дисбаланса новый или отремонтированный ротор, называют балансировкой. [6]
Ротор считается полностью сбалансированным, если он не передает на свои опоры центробежных сил или если эти силы не превышают допустимых значений. Технологический процесс, которому подвергается изготовленный ротор для снижения дисбаланса, называется балансировкой. Балансировка производится путем изменения или перемещения корректирующих масс в плоскостях коррекции. Дисбаланс, оставшийся в роторе после балансировки, называется остаточным. [7]
Установка осуществляет автоматический цикл навивки протектора на брекерный пояс с одновременным дублированием, что позволяет ликвидировать ручной труд при наложении протектора. Кроме того, исключается стык и достигается равномерное распределение материала протектора по периметру браслета, что обеспечивает снижение дисбаланса покрышки и устранение брака по стыковке. Увеличение прочности связи между бре-кером и протектором способствует повышению качества готовых покрышек. Принятая схема накатки протектора позволяет добиться полного удаления воздуха с поверхности контакта между слоями навиваемой ленты; центровка слоев протектора осуществляется с точностью 0 2 мм. [8]
 |
Приспособление для - проверки балан-юировки кругов. [9] |
Для приведения в действие балансировочного механизма достаточно приостановить вращение, затормозив одну из рукояток. Торможение рукоятки приводит в движение зубчатые колеса редуктора и заставляет грузы перемещаться относительно корпуса и между собой. Следовательно, притормаживая рукоятки поочередно, можно найти наиболее благоприятное положение грузов для снижения дисбаланса. После балансировки круг необходимо - править. [10]
 |
Диафрагменная прессформа. [11] |
Прямоугольные и ромбовидные пластыри изготовляют последовательным дублированием слоев корда, причем каждый последующий слой по всему периметру выступает за края предыдущего на 15 - 20 мм. Такие пластыри менее гибки и значительно тяжелее крестообразных. При их применении увеличивается дисбаланс отремонтированной шины, что ускоряет ее разрушение. С целью снижения дисбаланса пластыри иногда изготовляются с зубчатыми краями. При этом вследствие увеличения периметра повышается надежность крепления пластыря, снижаются напряжения на его границе с каркасом и уменьшается вероятность отслоения его от ремонтируемой поверхности. В ряде случаев в целях сокращения продолжительности вулканизации пользуются предварительно свулканизованными пластырями. [12]
Страницы: 1