Cтраница 1
Снижение загрязнения атмосферного Воздуха вредными выбросами нагревателей и котлоагрегатов обеспечивается методами, относящимися к оптимизации процесса сжигания топлива при одновременном снижении образования токсичных продуктов сгорания. В качестве топлива следует применять природный газ как наиболее экологически чистый. [1]
Для снижения загрязнения атмосферного воздуха авторами предлагается перед подачей сероводородсодержащих сточных вод на охлаждение производить термическую и вакуумную дегазацию. Необходимый вакуум для дегазаций воды от сероводорода может создавать вакуумный насос или гидрокомпрессор. [2]
Одним из широко распространенных мероприятий по снижению загрязнения атмосферного воздуха на АВТ является замена барометрических конденсаторов вакуумных колонн на поверхностные. Однако проектная схема этих установок неэффективна из-за сброса газов разложения в атмосферу. [3]
Одной из причин недостаточного внедрения мероприятий по снижению загрязнения атмосферного воздуха является отсутствие достаточных и надежных данных для определения экономической эффективности этих мероприятий. Неправильное определение эффективности мероприятий приводит, как правило, к занижению реальной эффективности и соответственно рентабельности конкретного мероприятия. [4]
Впервые выполнена оценка экологической эффективности внедрения природоохранных мероприятий по снижению загрязнения атмосферного воздуха в районе ОГПЗ. [5]
Осуществляют контроль за выполнением предприятиями, организациями и учреждениями мероприятий, обеспечивающих снижение загрязнения атмосферного воздуха и вредных физических воздействий на него, оказывающих отрицательное влияние на здоровье населения. [6]
Обеспыливание при выполнении производственных процессов в забоях горных выработок, являющееся мероприятием по охране труда, также обеспечивает снижение загрязнения атмосферного воздуха. [7]
Органы государственной власти РФ, органы государственной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления, индивидуальные предприниматели, юридические лица в соответствии со своими полномочиями обязаны осуществлять меры по предотвращению и снижению загрязнения атмосферного воздуха в городских и сельских поселениях, воздуха в местах постоянного или временного пребывания человека, по обеспечению соответствия атмосферного воздуха в городских и сельских поселениях, воздуха в местах постоянного или временного пребывания человека санитарным правилам. [8]
Согласно закону О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения, органы государственной власти РФ, органы государственной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления, граждане, индивидуальные предприниматели, юридические лица в соответствии со своими полномочиями обязаны осуществлять меры по предотвращению и снижению загрязнения атмосферного воздуха в городских и сельских поселениях, воздуха в местах постоянного или временного пребывания человека, обеспечению соответствия атмосферного воздуха в городских и сельских поселениях, воздуха в местах постоянного или временного пребывания человека санитарным правилам. [9]
Зарубежный опыт показал, что эффективность маркетинговых подходов к регулированию загрязнений тем выше, чем к большему эколого-экономическому обобществлению производства в регионе они ведут. В частности, оказалось, что 65-процентный уровень снижения загрязнения атмосферного воздуха при применении бабл-принципа ( принципа пузыря) был достигнут в 2 раза меньшими средствами, чем в случае применения традиционных мер контроля за каждым отдельным источником загрязнения. При маркетинговом подходе, т.е. торговле допусками на загрязнение между предприятиями, экономичность может возрасти более чем в 6 раз. [10]
Исходя из этого, в условиях АЗС главным фактором снижения загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами является сокращение времени пребывания автотранспорта на территории АЗС. Это может быть достигнуто путем интенсификации процесса заправки, сокращения простоев и снижения необходимости маневрирования на территории станции. Наиболее эффективным средством решения этих проблем является выбор рациональной планировочной схемы АЗС. За счет выбора оптимальной планировочной схемы АЗС ( см. рис. 1) обеспечивается возможность одновременного использования всех заправочных средств, уменьшается расстояние от мест заправки до здания станции, сокращается число необходимых маневров для подъезда к заправочной колонке. Все это позволяет значительно интенсифицировать процесс заправки, увеличить пропускную способность АЗС и, в конечном счете, снизить загрязнение окружающей среды выхлопными газами автомобилей. [11]
Введению нормативов на выбросы должно предшествовать их технико-экономическое обоснование. Необходимость экономического обоснования нормативов выбросов обусловлена следующими причинами: во-первых, затраты на снижение загрязнения атмосферного воздуха неодинаковы для различных типов производств; во-вторых, существует много принципиально отличных друг от друга методов снижения загрязнения атмосферного воздуха; в-третьих, на определенном этапе невозможно радикально решить абсолютно все задачи по охране атмосферы от загрязнения без снижения темпов экономического роста. [12]
Введению нормативов на выбросы должно предшествовать их технико-экономическое обоснование. Необходимость экономического обоснования нормативов выбросов обусловлена следующими причинами: во-первых, затраты на снижение загрязнения атмосферного воздуха неодинаковы для различных типов производств; во-вторых, существует много принципиально отличных друг от друга методов снижения загрязнения атмосферного воздуха; в-третьих, на определенном этапе невозможно радикально решить абсолютно все задачи по охране атмосферы от загрязнения без снижения темпов экономического роста. [13]
В настоящее время при установлении нормативов выбросов для группы источников не дается технико-экономического обоснования ПДВ и ВСВ. Неучет того фактора, что затраты на единицу снижения уровня загрязнения воздуха значительно различаются от источника к источнику, приведет к тому, что установленные нормативы выбросов будут неоптимальными, а для некоторых источников достижение нормативов выбросов окажется вообще технически невозможным. В результате нормативы выбросов из действенного рычага управления качеством атмосферного воздуха могут превратиться в чисто условные величины. Поэтому к источникам выбросов следует подходить дифференцированно с учетом технико-экономических показателей снижения загрязнения атмосферного воздуха, необходимо на основе анализа мероприятий по снижению загрязнения атмосферы на каждом этапе нормирования определять оптимальные размеры вложений атмосфероохранного назначения и соответствующие им оптимальные величины выбросов. Оптимальные размеры затрат и выбросов могут быть определены с помощью модели оптимизации затрат на атмосфероохранные мероприятия с включением в нее модели распространения вредных примесей в атмосфере. [14]