Снижение - коэффициент - запас - прочность
Cтраница 1
 |
Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов.| Значения коэффициента С. [1] |
Снижение коэффициента запаса прочности на 25 % для чалочныж канатов тяжеловесных грузов допущено по двум причинам: чалки для таких грузов, рассчитанные с коэффициентом запаса прочности 8, получаются сли шюом толстыми и негибкими; перегрузка чалочяых канатов, рассчитанных на пощъам тяжелых прузов, менее вероятна. [2]
Снижение коэффициента запаса прочности ms с увеличением относительной толщины стенки объясняется следующими соображениями. [3]
Снижение коэффициентов запаса прочности в связи с применением современных методов исследования деталей, узлов машин и упрочняющей технологии - важная предпосылка для уменьшения материалоемкости оборудования. [4]
Снижение коэффициента запаса прочности тоя с увеличением относительной толщины стенки объясняется следующими соображениями. [5]
Принципиально эта зависимость позволяет оценивать ресурс деталей, работающих в условиях ползучести, по снижению коэффициента запаса прочности на быструю перегрузку. Такой коэффициент запаса обычно устанавливается, например, при расчетах всякого рода подъемно-транспортных устройств. Положим, что этот коэффициент не должен быть меньше некоторой величины п0, причем в начале процесса нагружения эксплуатационное напряжение меньше величины ар ( 0) / п0, где ар ( 0) - сопротивление быстрому разрушению неповрежденного материала, dp ( 0) С. Ресурс детали исчерпывается с достижением его наименьшей допустимой величины. [6]
Решение задачи снижения расхода легированных сталей в первую очередь связано не только с решением общей задачи - со снижением коэффициентов запаса прочности, но и с разработкой новых конструктивных и технологических решений; например, ряд исследований и изучение опыта эксплуатации паровых турбин, проведенных Центральным котлотурбинным институтом им. [7]
Для передач со сроком службы цепи в меньших пределах, чем базовый, представляется возможность для той же приводной цепи повысить передаваемую мощность за счет увеличения допускаемого давления в шарнире или снижения коэффициента запаса прочности, а также при условии сохранения передаваемой мощности в пределах, соответствующих базовому сроку службы цепи, осуществить более широкий выбор способа смазки, например вместо непрерывной смазки с помощью масляной ванны применить капельную или внутришарнирную смазку. Теоретические и экспериментальные исследования проводят главным образом на износостойкость шарнирных поверхностей и в меньшей степени на выносливость цепи. [8]
Для передач, при заданном сроке службы в меньших пределах, чем базовый, представляется возможным при той же приводной цепи повысить передаваемую мощность за счет увеличения допускаемого удельного давления или снижения коэффициента запаса прочности. При условии сохранения в таком случае допускаемой передаваемой мощности в пределах, соответствующих базовому сроку службы цепи, имеется возможность осуществить более широкий выбор способа смазки, например, вместо непрерывной смазки с помощью масляной ванны применить капельную или внутришарнирную смазку ( см. стр. [9]
Коэффициент запаса прочности принимается 1 4 для нормальных и 1 5 для осложненных условий. Абсолютный запас прочности бурильной колонны при снижении коэффициента запаса прочности до 1 1 принимается не менее 500 кН для труб диаметром 114 - 140 мм и 300 кН для труб диаметром 73 - 102 мм. [10]
 |
Ограждение. из листовой стали привода коивейера. [11] |
Элементы производственного оборудования рассчитываются на шределенные рабочие режимы с обязательным соблюдением уста-ювленного запаса прочности, что является надежной гарантией езопасности эксплуатации оборудования. Вместе с тем необходимо / читывать, что при длительной эксплуатации оборудования даже три строгом соблюдении установленных режимов работы происхо - UIT снижение коэффициентов запасов прочности вследствие уста-юсти материалов, коррозии, износа и других причин. Кроме того, ю коэффициентам запасов прочности, применяемых для расчета сдельных элементов, нельзя точно судить о запасах прочности зсего оборудования. [12]
 |
К определению предельно допустимого момента ротора при проведении аварийных работ. [13] |
Эти параметры по своему совокупному воздействию на бурильные трубы могут несколько превышать расчетные для нормального процесса бурения, что, как уже указывалось выше, связано с наличием некоторого резерва прочности за счет снижения коэффициента запаса прочности до единицы. [14]
Страницы: 1