Снижение - коэффициент - расход
Cтраница 2
 |
Схема плоского регулируемого воздухозаборника. [16] |
Влияние регулирования плоского воздухозаборника на протекание его характеристик при Мнconst показано на рис. 9.33. Как видно, выдвижение клина против расчетного приводит к снижению коэффициента расхода на сверхкритических режимах работы воздухозаборника. Но здесь характерно еще и то, что при выдвижении клина увеличивается авхшах - Это объясняется тем, что обычно исходная величина рс. [17]
При снижении коэффициента расхода воздуха до 1 04 химический недожог увеличивался до 6 2 % и котел сильно дымил. [18]
 |
Схема течения при числе Мн, меньшем расчетного. [19] |
Определенный указанным образом коэффициент расхода ( из условия сверхзвукового течения на входе) следует рассматривать как располагаемый для выбранной системы скачков, так как он может быть реализован лишь в том случае, если весь расход воздуха в струе, выделенной поверхностью тока, сможет пройти далее через воздухозаборник. Обозначим его фрасп - Всякое снижение коэффициента расхода по сравнению с фрасп при Мнconst возможно только за счет выбивания головной волны. [20]
При еще большем прикрытии дросселя повышение противодавления начинает передаваться по дозвуковому потоку к системе скачков уплотнения и приводит к появлению ( перемещению) головной волны перед плоскостью входа. Воздухозаборник переходит на докритические режимы работы. Головная волна по мере увеличения степени дросселирования начинает отходить от плоскости входа, перемещаясь навстречу набегающему потоку ( из положения 3 в положение 4), Следовательно, начинает снижаться расход воздуха через воздухозаборник. Коэффициент же лобового сопротивления начинает возрастать, что обусловлено появлением ( или увеличением) дополнительного сопротивления из-за снижения коэффициента расхода и возрастанием сопротивления обечайки, так как на ее внешнюю поверхность начинает действовать более высокое давление за головной волной. Коэфффициент 0вх при переходе на докритические режимы изменяется мало. Он вначале обычно несколько увеличивается, так как с уменьшением расхода воздуха через воздухозаборник снижаются скорости воздуха в его внутреннем канале и потери от трения. Но при дальнейшем дросселировании головная волна удаляется от плоскости входа настолько значительно, что начинает разрушать систему косых скачков и коэффициент авх может начать снижаться. [21]
Рассмотрим влияние числа М полета на протекание характеристик. Как видно из рис. 9.26, при постоянном значении д ( Кв) коэффициент Овх получается тем более высоким, чем меньше число М полета. Это объясняется снижением интенсивности скачков уплотнения и уменьшением потерь в них при торможении потока от меньшего начального значения числа Мя. Коэффициент cXs при уменьшении числа М полета возрастает. Это связано со снижением коэффициента расхода, а следовательно, с увеличением дополнительного сопротивления. ЯВ) соответствующие критическим режимам, уменьшаются при увеличении числа М полета. [22]
Страницы: 1 2