Снижение - мощность
Cтраница 2
 |
Изменение потери мощности двигателя в зависимости от износа кулачка по высоте. [16] |
Снижение мощности и других характеристик двигателя по мере изнашивания деталей газораспределительного механизма и прежде всего кулачков распределительного вала объясняется сокращением продолжительности фаз впуска и выпуска, уменьшением сечения и времени открытия впускных и выпускных клапанов, что приводит к ухудшению наполнения и очистки цилиндров от отработавших газов. [17]
Снижение мощности и увеличение расхода бензина может быть вызвано поздним зажиганием на больших частотах вращения коленвала. Если же ослабли пружины регулятора и грузики расходятся полностью, то даже на малых частотах вращения коленчатого вала произойдет большое опережение зажигания, что также приведет к перерасходу топлива и снижению мощности. Существует простой способ проверки действия центробежного регулятора опережения зажигания. [18]
Снижение мощности ГТД, вызываемое повышением противодавления газовой турбины, наиболее просто и достаточно точно определяется следующим способом. [19]
Снижение мощности трения и, как следствие, теплообразования достигается уменьшением коэффициента трения и фактической удельной нагрузки за счет проявления триботехни-ческих свойств смазочных материалов. [20]
Снижение мощности ЯППУ в других аварийных ситуациях определяется действующей инструкцией, исходя из конкретных особенностей реакторной установки. [21]
Снижение мощности подкачки в результате правильного фазирования осуществляется в так называемых когерентных усилителях, в которых частоты усиливаемого сигнала и подкачки являются строго кратными и благодаря этому может быть сохранено благоприятное соотношение фаз усиливаемого сигнала и подкачки. Кроме того мощность подкачки может снижаться применением ферритов с большим временем релаксации или использованием импульс-ного режима работы генератора подкачки. [22]
Снижение мощности стартера и скорости вращения якоря происходит вследствие малой емкости и напряжения батареи, а также увеличения сопротивления в контактных соединениях цепи стартера ( в местах крепления наконечников проводов, окисления контактного диска тягового реле, износе щеток и уменьшения упругости их пружин, загрязнении и замасливании коллектора якоря), заедания вала якоря в подшипниках. [23]
 |
Функциональная блок-схема ионного электропривода, построенного на операционных усилителях. [24] |
Снижение мощности управления преобразователями, создание полупроводниковых усилителей постоянного тока, выполняющих функции операционных усилителей, а также разработка магнитных усилителей, выполняющих те же функции, позволило строить регуляторы любого типа, на основе которых могут быть созданы системы с последовательно включенными корректирующими звеньями. Наибольшее развитие такие системы получили в ФРГ, где была разработана так называемая трансидинная система, базирующаяся на использовании однотипных полупроводниковых блоков-регуляторов. [25]
 |
График мощности, затрачиваемой на. [26] |
Снижение мощности холостого хода при высоких скоростях может быть достигнуто при использовании так называемого разделенного привода, рассматриваемого ниже. [27]
 |
Схема элемента низкоуровневой эмиттерно-связаннои логики. [28] |
Снижение мощности рассеяния кристаллов матричных БИС возможно путем уменьшения напряжения питания; уменьшения логического перепада; совершенствования добротности полупроводниковых компонентов; применения многоярусных схем на переключателях тока. [29]
Снижение мощности основного излучения неизбежно уменьшает мощность сигнала и на входе собственных абонентских приемников. Поэтому снижение мощности основного излучения для защиты информации обязательно предусматривает применение всех доступных способов улучшения качества приема слабых сигналов: помехоустойчивое кодирование, оптимальные виды модуляции и оптимальные способы приема. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5