Cтраница 4
Результаты экспертного опроса руководителей 50 предприятий, проведенного в рамках всероссийского мониторинга социально-трудовой сферы, показали, что 96 % опрошенных среди экономических и финансовых проблем ставят на 1 - е место чрезмерное налогообложение и взаимные неплатежи, на 2 - е место проблемы сбыта готовой продукции, на 3 - е место снижение объемов производства, недогрузку производственных мощностей. [46]
Продолжалось снижение объемов производства, что было вызвано нарушением хозяйственных связей, увеличением потерь рабочего времени вследствие социально-политических конфликтов в ряде регионов страны, нехваткой сырья, сокращением импортных закупок комплектующих изделий и материалов. [47]
Доля заемных средств в размере 50 % не приносит эффекта по базовому варианту. При снижении объема производства этот вариант неприемлем, поскольку не обеспечивает прибыли после уплаты % по заемным средствам. [48]
Сложившаяся ситуация для продуцентов нефтедобывающей техники искусственно способствует перепроизводству этой продукции. Несмотря на снижение объема производства, достигающее, по имеющимся оценкам, 30 %, почти на всех заводах нефтепромыслового оборудования наблюдается затоваривание готовой продукцией или задолженность за поставленную без предоплаты продукцию. Подавляющее большинство заводов имеют затруднения в сбыте своей продукции, что свидетельствует о насыщенности рынка данным товаром. Однако это насыщение рынка мнимое, вызванное отсутствием у потребителей средств на приобретение оборудования или хотя бы на замену изношенного. [49]
В России оклады и суммарные доходы большинства руководителей предприятий никак не отражают результатов производственной деятельности. Нередко доходы управляющих растут при снижении объемов производства и численности персонала. Это не может не вызывать недовольства основной части сотрудников предприятий. Однако в отличие от ФРГ, других европейских стран и Японии, призывы к социальному партнерству в России практически не реализуются. [50]
Для нас важность их решения обусловлена снижением объемов производства для восполнения выводимых из эксплуатации машин и конструкций. Это в первую очередь касается объектов тепловой и ядерной энергетики, нефтегазопроводов, химической промышленности, наземного, надводного и воздушного транспорта, промышленного и гражданского строительства. Такого же характера проблемы имеют место и в оборонном комплексе: ракетно-космической технике, авиации, надводном и подводном флоте с ядерными силовыми установками. [51]
Энергетические затраты большинства транспортных цехов металлургических предприятий практически до середины 90 - х годов XX века составляли менее 0 1 кг у.т. / т продукции. В настоящее время в связи со снижением объемов производства этот показатель может заметно возрасти. В условиях нашей страны требуют обязательного учета энергозатраты на перевозки сырья и готовой продукции из одного региона в другой. [52]