Cтраница 1
Снижение себестоимости машины зависит прежде всего от ее конструкции. [1]
На снижение себестоимости машины большое влияние оказывает увеличение объема ее выпуска. Так, изготовление грузового автомобиля марки ГАЗ-51 при индивидуальном или мелкосерийном производстве может обходиться около 60 - 80 тыс. руб., а по мере перехода к поточно-массовому производству себестоимость снижается до 6 - 8 тыс. руб. Уменьшение удельной трудоемкости и себестоимости единицы продукции по мере освоения производства и при увеличении объема выпуска изделий можно видеть также из фиг. [2]
Анализ снижения себестоимости машины базируется на сопоставлении калькуляций фактической и плановой. [3]
Экономия материалов является важным источником снижения себестоимости машин при их проектировании. Стоимость металла составляет, например, около 40 % всех средств, затрачиваемых на изготовление станков. Для многих типов электрических машин стоимость материалов составляет 50 - 70 % от себестоимости машины. Вследствие механизации и автоматизации производства доля материальных затрат в себестоимости машин увеличивается. [4]
Из изложенного следует, что одним из основных мероприятий, способствующих снижению себестоимости машины при известной потребности в них, является всемерное увеличение количества машин, их сборочных единиц и деталей, подлежащих изготовлению по неизменяемым чертежам. [5]
Затраты на материал составляют 40 - 75 всех затрат на изготовление машин, поэтому экономия материала - один из важнейших резервов снижения себестоимости машин. Иногда вследствие высокой стоимости некоторых пластмасс снижение массы материала на конструкцию не приводит к уменьшению затрат на материал, но при этом необходимо учитывать и другие выгоды. При использовании металлических деталей требуется три вида обработки ( литье, термообработка, механическая обработка) с большим числом операций ( до 30 - 50), а пластмассовых деталей - только один вид обработки - формообразование детали методом пластической деформации. [6]
Затраты на материал составляют 40 - 75 % всех затрат на изготовление машин, поэтому экономия материала - один из важнейших резервов снижения себестоимости машин. Иногда вследствие высокой стоимости некоторых пластмасс снижение массы материала на конструкцию не приводит к уменьшению затрат на материал, но при этом необходимо учитывать и другие выгоды. При использовании металлических деталей требуется три вида обработки ( литье, термообработка, механическая обработка) с большим числом операций ( до 30 - 50), а пластмассовых деталей - только один вид обработки - формообразование детали методом пластической деформации. [7]
Рациональное ограничение типов и размеров машин, деталей и узлов способствует увеличению их серийности, созданию высокопроизводительной оснастки, повышению качества выпускаемой продукции, снижению себестоимости машин. [8]
Оптимальный уровень технологической оснащенности определяется не только достигнутым ростом производительности труда, но и получаемым при этом с учетом затрат на инструмент и оснастку снижением себестоимости изготовляемых машин. Объективный экономический критерий - себестоимость производства, лимитируя удельные комплексные затраты на инструмент и оснастку, связывает в единый комплекс первоначальную стоимость технологической оснастки, износостойкость, стоимость заточки и ремонта, возможность использования специального инструмента до полного износа и ряд других факторов, влияющих на технологическую себестоимость производства. [9]
Затраты на материал в машиностроении составляют 40 - 50 %, а в крупном машиностроении 70 - 75 % всех затрат на изготовление машин, поэтому экономия материала - один из важнейших резервов снижения себестоимости машин. Замена металлических деталей на пластмассовые очень часто дает положительные результаты. [10]
Стандартизация является существенным фактором снижения себестоимости машин и ускорения проектирования. [11]
Эти данные показывают: - чем больше полимерных изделий будзт изготовляться крупными сериями, тем себестоимость этих изделий будет ниже. А это значит, что в результате применения этих деталей в машиностроении экономия от снижения себестоимости машин будет больше, чем от применения изделий, изготовляемых мелкими сериями. [12]
Качество и экономичность современных машин и аппаратов должны оцениваться технологическими и конструктивными характеристиками этих машин в зависимости от сроков их изготовления. Критерий времени в создании новых конструкций объективно необходим при оценке качества машин и должен уменьшаться в связи с резким сокращением сроков морального износа оборудования, высокими темпами технического вооружения промышленности и необходимостью снижения себестоимости машин. [13]
Почему при определении темпов развития и направления ассигнований на капитальное строительство отдается предпочтение химической промышленности. Это объясняется в первую очередь тем, что химия-одна из самых революционных отраслей науки и техники, оказывающая огромное влияние на развитие всех отраслей народного хозяйства. Успехи, достигнутые советским народом в области химии, обеспечили условия для развития новых прогрессивных отраслей техники, таких как атомная промышленность, производство полупроводниковых материалов, радиоэлектроника, ракетостроение и др. Освоение выпуска новых синтетических материалов создало возможность коренной перестройки машиностроительной технологии, замены дефицитных цветных материалов, уменьшения веса и снижения себестоимости машин. Применение удобрений, гербицидов и других средств защиты растений позволяет резко увеличить урожайность полей и, следовательно, добиться высокой производительности труда в сельском хозяйстве. Хорошо развитая химическая промышленность обеспечивает условия для более полного удовлетворения потребностей населения в одежде, обуви и других товарах. [14]
Он должен решаться обязательно-с учетом интересов всего народного хозяйства. Предположим, что металлургическая промышленность начинает эксплуатировать более бедные или хуже расположенные руды, на базе которых будет получаться относительно более дорогой металл; тем не менее изготовляемые из этого металла машины могут стоить дешевле. Ведь увеличение объема продукции машиностроения за счет дополнительных ресурсов металла способствует снижению себестоимости машины, в частности, за счет экономии на так называемой условно постоянной части накладных расходов, приходящейся на единицу продукции. [15]