Снижение - скорость - привод
Cтраница 1
Снижение скорости привода, с другой стороны, приводит к уменьшению производительности станка, поэтому проектировать схему нужно так, чтобы рабочий процесс совершался при нормальной ( не сниженной) скорости и только перед окончательной остановкой скорость была бы значительно снижена. Окончательная остановка производится с пониженной скорости. Когда требуется сравнительно невысокая степень точности остановки, можно прибегнуть к торможению сразу с начальной скорости до полной остановки. [1]
 |
График работы механизма с ударной нагрузкой. [2] |
При повышении нагрузки и связанном с этим снижении скорости привода часть этой кинетической энергии отдается маховиком на вал механизма. [3]
 |
Структурная схема реверсивного ионного электропривода блюминга. [4] |
Благодаря этому обеспечивается непосредственное уменьшение тока двигателя за счет уменьшения его динамической составляющей без снижения скорости привода. [5]
 |
Структурная схема позиционной системы ПУ для сверлильных и фрезерных станков ПЧУ. [6] |
Величина перемещения определяется предварительно выставляемым упором, который при перемещении крестового стола воздействует на специальный путевой переключатель, выдающий команду на снижение скорости привода с одинаковым упреждением при подходе с двух сторон, и окончательную команду на останов в одной точке также при подходе с обеих сторон. [7]
При этом исчезновение напряжения питания МУ или выход последнего из строя приводят к усилению поля двигателя, а следовательно, к снижению скорости привода. [8]
С другой стороны, этот запас габаритной мощности определяет одно из положительных качеств электромеханического каскада, а именно: увеличение номинального и перегрузочного момента по Metpe снижения скорости привода. Поэтому электромеханический каскад допускает регулирование скорости с сохранением примерного постоянства полезной мощности. Такой каскад иногда называют вентильным каскадом постоянной мощности, в отличие от электрического вантильно-ма-шинного каскада, который относят к каскадам постоянного момента. Указанное обстоятельство определяет целесообразность применения электромеханического каскада для приводов, требующих больших перегрузок или регулирования с постоянством мощности. [9]
Для торможения машина переключается на другое число полюсов и с первой характеристики переходит на вторую, попадая в генераторный режим. При снижении скорости привода от точки Ь до точки с машина будет давать торможение, работая как асинхронный генератор. Далее, для полной остановки, от точки с до d переходят на противовключение. [10]
 |
Функциональная схема электропривода ротора ( насоса. [11] |
На участке от максимальной до средней скорости характеристика достаточно близка к требуемой кривой постоянной мощности, что позволяет рассмотренный узел условно называть регулятором мощности. При дальнейшем увеличении момента нагрузки обеспечивается линейное снижение скорости привода вплоть до стопорного режима. Таким образом, предъявляемые к приводу ротора требования обеспечиваются достаточно простыми средствами. [12]
 |
Характеристики привода лебедки. [13] |
Применение асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей для привода лебедок было ограничено тем, что эти двигатели не допускали высокой частоты включений, необходимой для выполнения не только главных, но и вспомогательных операций при спуске и подъеме труб, а системы их управления не позволяли получать простыми и надежными средствами плавный разгон, реверсирование и снижение скорости привода. [14]
В буровых установках, выпускавшихся до 1967 г., электропривод - лебедки осуществляется асинхронными двигателями с фазным ротором. Применение асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей для привода лебедок было ограничено тем, что эти двигатели не допускали высокой частоты включений, необходимой для выполнения не только главных, но и вспомогательных операций при спуске и подъеме труб, а системы их управления не позволяли получать простыми и надежными Средствами плавный разгон, реверсирование и снижение скорости привода. [15]
Страницы: 1 2